雪佛蘭賽歐轎車發動機抖動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年03月27

行駛里程約8萬km 的2011年雪佛蘭賽歐轎車。用戶反映：該車發動機抖動。

檢查分析：維修人員根據經驗檢查噴油器，發現3缸噴油量過大。更換3缸噴油器后，怠速狀態下，發動洲禺爾抖動。緩慢提升轉速，會感到類似間歇性缺火的現象。檢測發動機控制單元，有4缸缺火的故障碼。從數據能夠看到4缸缺火計數不斷累加。

嘗試通過拔掉高壓線的方法進行斷缸試驗，4缸并沒有發現異常。而拔掉2缸高壓線時，轉速波動沒有其他缸明顯。斷開2缸高壓線的同時，查看缺火數據，發現診斷儀數據上2缸不但沒有缺火的數據顯示，4缸的缺火數據反而明顯增多。看來數據中反應的缺火氣缸是個誤導，顯示的缺火氣缸次序與實際不符。

檢查火花塞，除發現2缸火花塞有些黑以外，沒有其他異常。火花塞無開裂、漏電，電阻5.4 kΩ，正常。分別用各缸的火花塞進行跳火實驗，均能正常跳火。于是嘗試更換點火線圈和高壓線，但故障依舊。

相關資料：2012年雪佛蘭賽歐原廠維修手冊

從現象上看，故障非常類似間歇性缺火。既然點火線圈和高壓線都替換過，那么只剩下火花塞了。火花塞雖然看上去很好，但還是決定成套替換了4支火花塞。這時，抖動消失。重新檢火花塞時，將懷疑重點放在了外觀熏黑的2缸火花塞上，該火花塞的中心電極下的陶瓷體裙部，明顯呈黑色，而正常的應為棕色或淺黃色。

不良點火的火花塞陶瓷體溫度低，不能達到自潔，所以會積炭變黑。將該火花塞重新安裝在2缸上，缺火導致的抖動再次出現，數據中再次出現4缸缺火的數據。重新對該火花塞進行連續的跳火測試，發現會有間歇性不跳火。仔細觀察，發現在火花塞中心電極的陶瓷體裙部出現漏電的火花。看來裙部絕緣體漏電，是火花塞故障的原因。通過這輛車，發現一些容易產生診斷誤導的地方。

（1）用診斷儀控制點火線圈做跳火實驗時，某些缸的點火線圈不能被驅動，例如該車2、3缸就不能被驅動跳火，而1、4缸可以驅動跳火，這很容易誤判為點火線圈故障。所以還是用發動機運行或啟動的方式進行跳火測試為妖

（2）發動機運行時，點火線圈外殼與搭鐵之間會出現電火花，類似漏電。同車型比較，現象相同，不要誤判為點火線圈漏電。

（3）不點火數據的缸序，與實際不符，所以診斷缺火時，要首先通過實際測試，找到正確缸序，避免誤判。

（4）火花塞檢查的方法是：看顏色，裙部顏色能夠反映點火的好壞或氣缸工作情況；看連續跳火的情況，判斷是否有間歇性斷火；看火花塞內裙部是否漏電；檢查火花塞電阻。

（5）長期油淹積炭的火花塞，會出現裙部漏電的現象，這也是火花塞壽命降低的一個原因。

故障排除：更換噴油器及火花塞，故障排除。