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本田雅閣2.4轎車儀表熔絲常熔斷

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年05月18

行駛里程超22.5萬km的2004年廣州本田雅閣2.4轎車。車主反映：該車打開車門后，自發(fā)光儀表黑屏。車輛啟動后，儀表依然沒有背景燈光和任何指示，而且換擋桿只能在P擋位置，不能換到其他擋位。
    故障診斷：根據(jù)車主的敘述，這是第一次出現(xiàn)儀表黑屏的故障。維修人員首先查尋儀表熔絲，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)多路控制盒中21號儀表的7. 5A熔絲熔斷，將其更換后，儀表指示恢復(fù)正常，換擋桿也能掛到相應(yīng)的擋位。不過維修人員知道，正常的情況下該熔絲是不會輕易燒毀的，只有儀表相關(guān)電路中存在短路或用電設(shè)備電流過大，才會發(fā)生熔絲燒毀的故障。因此維修人員檢查了和儀表有關(guān)的所有用電設(shè)備，并用本田故障檢測儀HDS檢查儀表控制單元，一切正常，認(rèn)為這是偶發(fā)故障，而且車主著急用車，就此交車。
    3個月后，此車再次來到店內(nèi)檢修該故障。車主介紹說，一個月以前和兩天前，21號熔絲又燒了2次，由于和第一次的情況一樣，車主就自己找了一家修理廠把燒毀的熔絲換掉，解了燃眉之急。不過相同的故障發(fā)生3次后，車主決心要將故障徹底解決。維修人員再次詢問故障發(fā)生時的情況，車主回憶起了一個重要細(xì)節(jié)，即在掛擋時發(fā)生的故障。
根據(jù)這一線索，維修人員分析掛D擋時要經(jīng)過R擋和N擋位，會不會是擋位開關(guān)的問題？試更換擋位開關(guān)，然后試車走顛簸路并來回?fù)軇訐Q擋桿，一切正常。
第二天再試車，掛D擋時只聽見“啪”的聲音，故障重現(xiàn)。因為在掛擋時換擋桿移動緩慢，明顯感覺故障是在R擋位時發(fā)生。不移動車輛，再換上一個好的熔絲，車輛又一切正常了，看來問題就出在與R擋相關(guān)的線路和元件上。維修人員正要檢查與R擋相關(guān)的線路和元件時，一位同事說了一句“是不是倒車?yán)走_(dá)壞了”，一語驚醒。該款車型原配并沒有倒車?yán)走_(dá)，而此車現(xiàn)在的倒車?yán)走_(dá)是車主后加裝的。因為加裝的倒車?yán)走_(dá)是一套獨(dú)立的系統(tǒng)，而且線路并不復(fù)雜，本著先簡后繁的原則，先檢查了它的線路，果然發(fā)現(xiàn)了問題所在。
    原來加裝的倒車?yán)走_(dá)供電線路是從倒車燈供電線路中連接的（加裝倒車?yán)走_(dá)一般都從此取電），但是由于連接的電線過長，有部分線纏到了行李艙蓋的彈起和支撐機(jī)構(gòu)中。隨著行李艙蓋的經(jīng)常起落，連接線路有的地方已經(jīng)擠破了線皮，造成車輛倒車燈線路與車身之間的短路。而掛擋過程中，換擋桿經(jīng)過R擋，倒車燈電路供電，由于短路，使得與之相關(guān)的儀表線路中的21號儀表熔絲燒斷。不過，由于倒車?yán)走_(dá)取電線路的磨損并不嚴(yán)重，因此該處的短路偶爾才會發(fā)生。這也給檢修工作帶來了很大的困難。
    將倒車?yán)走_(dá)的取電線在不會受到行李艙蓋起落影響的前提下，截去一段后，恢復(fù)連接，并
將磨損處包好，并將線路妥善處理，確定不會再受到行李艙蓋彈起和支撐機(jī)構(gòu)的擠壓后，故障
徹底排除。后回訪車主，該故障再未出現(xiàn)過。
    維修總結(jié)：本次故障的根本原因是車主加裝倒車?yán)走_(dá)時，當(dāng)時的維修人員安裝后，對于線路處理比較隨意，造成了本次故障的發(fā)生。由于故障是偶發(fā)的，排除過程中如果不是在試車時碰巧發(fā)生，而檢修時沒有那句意外的提醒，雖然最終也能找到故障點(diǎn)，但無疑會花費(fèi)很大的精力。因此，再遇到類似疑難的或不常見的線路故障，要首先考慮是不是該車附加的電器造成的（尤其是新車），像車輛加裝報警器、防盜器和倒車?yán)走_(dá)，或者改裝的音響系統(tǒng)等。因為一些不正規(guī)的安裝作業(yè)、維修工藝，會引起令人難以想象的故障現(xiàn)象。在此也告誡那些相對粗心的維修人員，車輛維修一定要按正規(guī)的維修方法作業(yè)，尤其是在加裝一些電器設(shè)備時，一定要把原理弄明白，再進(jìn)行安裝，安裝后要理清車身線路。不要育目根據(jù)個人經(jīng)驗進(jìn)行作業(yè)，以免造成不必要的麻煩。