添加機油有學問多加少加都不行

www.sail-shipping.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：汽修知識時間：2007-8-29

【正文】

　　小馬的新車開了也有幾個月了，上個月剛剛過５０００公里。

　　這個月初小馬開車到杭州出差一趟，回到福州后，發現自己車上機油的標尺有一些下降。小馬想，這機油和汽油一樣，損耗了就要補充。正好手頭有朋友送的一瓶機油，不補白不補，于是小馬把新的機油全都灌了進去。

　　小馬美滋滋地想，這下車子開起來應該更舒服啦。

　　但是，令小馬沒有想到的是，添補過機油后，車子不但沒有更好用，反而出了問題。

　　第二天，小馬開著剛加過機油的車上班，才開到五四路的省立醫院附近，就發覺發動機開始有異常反應。越開越覺得發動機有問題，于是小馬把車停到路邊，下車一看，車子的尾氣管竟然排出了一股股藍色的煙來。

　　這把小馬嚇得不輕，趕緊把車熄了火，然后給４Ｓ店的人打電話。４Ｓ店出動了拖車，把小馬的車拖去診斷了一番。維修工詳細地詢問了小馬，小馬把自己添加機油的事情告訴了維修工，后者被弄得哭笑不得，原來小馬那一瓶機油全部加進去，早就超過了機油的最高警戒位。在發動機工作時，機油容易被吸到燃燒室里，與汽油混合在一起，于是產生了燒機油的現象。

　　聽完維修工的解釋，小馬摸著一頭的冷汗，連連點頭稱是。小馬也感慨，看來，這添機油還是有學問的，不能自己想當然亂來啊。

　　老鳥支招控制在機油尺刻線內

　　就小馬的案例，肥熊特地咨詢了奇瑞美捷售后總監林可東和福申備件經理倪文平，這兩位專業人士為我們作了詳細的介紹。

　　所謂的“燒機油”是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。發動機在工作的時候，如果機油過多，曲軸柄和連桿大端就會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生諸如小馬的車子那樣的燒機油故障。

　　但是如果機油過少也不行，機油過少，發動機的一些部件，如凸輪挺桿、氣門等就無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損，嚴重的造成發動機起火。

　　一般來說，應將發動機的機油控制在機油尺的最上和最下刻線之間為好。

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　　檢查機油的正確方法：

　　把車停好，拉緊手剎并啟動發動機，達到正常工作溫度時關掉發動機。等兩三分鐘，讓機油流回油底殼。取出機油尺，將其擦干后重新插入，再取出檢查機油油位，若在機油尺下端的最低和最高標記之間，則表示油量正常。若低于最低標記，就要適量添加機油。用車久了以后，建議每周檢查一次，以杜絕隱患。

　　添加機油注意事項：

　　１．注意質量等級：咨詢專業人士，使用質量等級合適的機油。

　　２．注意機油黏度：應按照本地氣溫選用合適黏度的油品，一般福州地區ＳＪ１０Ｗ－４０即可。