09上海車展：經濟寒冬下車企狀況投影

　　與規模嚴重縮水的五大國際A級汽車展相比，4月即將舉行的上海國際汽車展，不僅以17萬平方米的規模創下了歷史新高，而且儼然成為國內外巨頭們的盛會。

　　如此宏大的氣勢，令人幾乎忘卻了全球金融危機的負面影響，也一洗外界曾經認為上海國際汽車展是地方車展的不利印象。但是，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長王俠對此依然顯得相當冷靜：上海國際汽車展的主辦方無意爭全球車展的排名，只希望將車展做成促進市場繁榮、平等合作的一個平臺。

　　當然，在一派喜氣之中，仍有慘淡的愁容。首先，盡管美國三大汽車巨頭仍然參展，但參展面積大幅縮水，如此前展位面積在跨國巨頭中排第一的福特汽車，此次展位面積縮減七成多；其次，一些中小型的海外整車企業選擇退出上海車展，如大發汽車、菲亞特汽車集團等；再次，以輪胎為主的汽車零部件企業們也暫別上海車展。在這些無奈的背影中，人們清晰地感受到全球金融危機的威脅。 

　　在接受上海證券報記者采訪時，參展的海外汽車巨頭們無一例外地將中國視為最重要的海外市場，因此，即使囊中羞澀，也要盡力掏錢開拓中國市場。缺席者們也表示，他們并未放棄中國市場。一旦經濟回暖、企業緩過勁來，會考慮再次參展。 

　　2009年，顯然不是全球汽車展的盛世年華。在今年的底特律車展和日內瓦車展上，熟悉的面孔集體缺席。以日產汽車、鈴木汽車、英菲尼迪為代表的日系汽車企業，甚至還包括法拉利、保時捷等豪華車企業，紛紛缺席底特律車展；美國汽車巨頭雖然參加了日內瓦車展，但參展規模大幅縮水。日本汽車工業協會24日宣布，今年秋季舉行的第41屆東京車展，參展企業為122家，僅為上屆車展的一半。 

　　但這一切顯然和中國無關。4月將舉辦的上海國際汽車展仍是一派盛世光景，甚至創下了歷屆參展面積之最。此次上海國際汽車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館以及室外臨時展館，總規模達17萬平方米，其中8個整車展館共計近10萬平方米；3個室內零部件展館約3.5萬平方米，室外另辟出1.2萬平方米的臨時展館作為零部件館。

　　六大國資車企將首次齊聚本屆車展 

　　高舉自主品牌大旗 六大國資車企齊聚

　　這次上海國際汽車展有兩大亮點：一是國內跨國汽車巨頭扎堆，且展示面積多超過往屆；二是自主品牌和新能源汽車陣營強大。 

　　除了本地的上汽集團外，一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團、廣汽集團、北汽集團等排名居前的國資系汽車集團悉數拿出自主品牌，以集團的形式亮相。這也是六大國資系汽車集團首次以集團而非下屬合資企業的身份齊齊亮相上海國際汽車展。在上一屆上海國際汽車展上，一汽集團、東風汽車集團、廣汽集團都因故缺席。 

　　主場作戰的上汽集團展示面積約2萬平方米，其中室內整車展廳約1萬平方米，包括旗下自主品牌榮威、名爵和合資品牌；室外商用車展廳約1500平方米；室內的零部件展廳面積300至400平方米�！靶履茉雌�車將是上汽集團參展的主題�！鄙掀�集團工作人員表示，“我們將展示電動車、燃料電池車、混合動力車，大部分車未來將服務于上海的世博會�！� 

　　長安汽車董事長徐留平表示，“在上海車展上，將看到長安汽車的很多概念車、新產品或者未來將量產的產品�！贝送�，基本上不以集團名義參加廣州車展以外的國內大型車展的廣汽集團，此次也一改常態，其參展規模約為1200平方米。 

　　盡管一汽集團、東風汽車集團、北汽集團尚未透露參展情況，但據悉均將發布自主品牌。如東風汽車首款自主品牌乘用車東風風神DFM7160、北京汽車集團旗下的“北京”牌自主品牌乘用車。 

　　對于借自主品牌汽車之名、國資背景的汽車集團扎堆亮相一事，安信汽車分析師孫木子指出，“這也在情理之中，因為無論從政策導向還是從企業需求看，目前政策扶持自主創新。今年中國汽車業正從合資時代轉向產品、技術升級時代，各大汽車集團相繼進行自主品牌研發或已經推出量產化的自主品牌汽車。因此，上海國際汽車展成為他們展示自主品牌成績的最佳舞臺。” 

　　已經涉水自主品牌多年的中小型汽車企業更不會放過這次同臺競技的機會。據悉，吉利汽車的展出規模和參展技術水平將創下其史上之最。吉利集團副總裁安聰慧表示，“在約2000平方米的展臺上，吉利汽車將攜全新的車型亮相，這些車均是即將投產或正在研發的新車型，共計20多款，如兩年內將上市的帝豪品牌下的多款中高級新車和SUV車型；包括遠景、金剛在內的在產車型都不參展。到時，大家會看到一個全新的吉利汽車�！� 

　　另一自主品牌汽車企業奇瑞汽車雖會展出多款新車，但首發車型較少。奇瑞汽車總經理助理金弋波表示，在金融危機之下，中國市場顯得更加重要，今年的上海國際汽車展也成為全球汽車企業展示自己產品和實力的最佳機會。為了節省資金，可以不參加底特律車展，不參加東京車展，但不能因此不參加上海國際汽車展。