針對節(jié)氣門疑問福克斯節(jié)氣門詳細(xì)教學(xué)

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

節(jié)氣門，汽車的咽喉，發(fā)動機需要空氣來助燃，節(jié)氣門就是控制空氣流量的裝置，受油門踏板所控制，油門踏板踏下深淺，決定著節(jié)氣門開度的大小（空氣流量的大小），也就決定著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

先來認(rèn)識一下主角，節(jié)氣門

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沒錯，它就是引發(fā)眾多風(fēng)云的福克斯節(jié)氣門（通過油門踏板控制中間那個圓片以這跟軸為中心的轉(zhuǎn)動）

發(fā)動機肯定是需要怠速運轉(zhuǎn)的，怠速時沒有踩下油門踏板，但是怠速也需要燃燒，所以自然需要微量的空氣來保證發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)，所以節(jié)氣門有一個默認(rèn)開度，是很小很小的，請看就是這么小一個開度，保證著發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時所需的空氣流量。

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那么所謂的積碳是什么呢？

粗一看，節(jié)氣門那么干凈，哪里來的積碳呢，那是外面，請看節(jié)氣門背面

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臟吧，為什么這個顏色？這就是傳說中的積碳

那為什么積碳會導(dǎo)致熄火？

前面說到了，怠速時節(jié)氣門會有個默認(rèn)開度，很小，積碳多了，會讓怠速時很小的縫隙被堵的更小，空氣流量能通過的就更少了，某時氣跟不上了，那就熄火了，發(fā)動機沒空氣進(jìn)入了自然不能運轉(zhuǎn)了，所以為什么熄火都是在空檔時，因為空檔就代表著怠速。

請看積碳嚴(yán)重時的節(jié)氣門，看到那縫隙了嗎，被堵的很小了

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所以，就熄火了。

補充一點，有很多車輛有單獨的怠速進(jìn)氣道，也就是怠速時空氣不靠節(jié)氣門默認(rèn)開度來通過，而是通過另一個單獨進(jìn)氣道來維持怠速，所以其他車輛這個問題幾乎很少很少

不過不用怕，這個積碳是可以清洗掉的，就像這樣

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上面，說完了節(jié)氣門導(dǎo)致熄火的原因，下面，講一講為什么會造成積碳，為什么福克斯比其他車更明顯。福克斯的發(fā)動機擺放方式和其他車不同，反置式發(fā)動機，請看：

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福克斯

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舉例子的，雅閣

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基本上其他車都是正置式的發(fā)動機，那為什么福克斯要反置式？反置式又有什么優(yōu)缺點呢？

反置式發(fā)動機和普通發(fā)動機的區(qū)別在于進(jìn)排氣布置位置和普通發(fā)動機相反。普通發(fā)動機是前排氣后進(jìn)氣，反置式發(fā)動機則是前進(jìn)氣后排氣，進(jìn)氣岐管布置在迎風(fēng)面，加長了進(jìn)氣岐管長度。反置式發(fā)動機的優(yōu)點是加大了進(jìn)氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進(jìn)氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動力差，容易造成積碳。

但積碳到底是什么物質(zhì)呢？好吧，我說，是機油汽，也就是機油受熱部分變成蒸汽

那不明白，機油是在發(fā)動機變速箱里的，怎么跑節(jié)氣門來了？

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這里涉及到環(huán)保問題，當(dāng)然也涉及到給發(fā)動機降溫的問題，請看圖片解釋