換汽車零部件小心被黑以換代修成潛規則

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

“轉向燈開關修修只要幾十塊錢，但4S店硬說要換個新的，要兩千多元。”近日，車主陳先生反映，到4S店去修車，換配件的情況越來越多，能維修的越來越少。

汽車行業投訴攀升維權路遇三只虎

換汽車零部件小心被黑以換代修成潛規則

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“前幾天發現車子轉向燈開關壞了，到4S店一看，對方說必須換開關，要兩千多元。”陳先生說，現在汽車行業以換代修的現象越來越嚴重。“這只是個小毛病啊，修修不就行了，為什么要換呢？我六七年前開的富康車也碰到過同樣的問題，當時修了一下，只花了二十塊錢。”

無獨有偶，另一位讀者孫先生反映，他的車子避震器漏油了，到4S店檢查后發現是油封漏了。孫先生以為只要換個油封就好，不料修理工告訴他，得把整個避震器都換掉。“只是一個簡單的問題，為什么整個避震器都要換？”有過多次4S店維修經歷的孫先生表示很不解，“我的車一旦出現什么問題，修理工總是讓我換新的，就沒見他們修理過。”

大燈的燈罩壞了，必須把包括燈罩、燈泡、底座等在內的所有零部件統統換掉；控制左前門玻璃的升降開關失靈了，就把前后左右四個玻璃升降開關都換掉；空調按鈕出了問題，把整個控制面板都換掉……生活中，很多車主都有過這樣的經歷，車上的某個小零件壞了，4S店只換不修，而且往往一換就換整套，一些相關部位的好零件也要被換掉。這樣一來，維修費自然噌噌地往上躥了。

4S店說有時真的沒法修車主陳先生說，總是換而不修，難免讓人對4S店產生不信任，難道這些4S店維修工只會換件，不會維修?

我們采訪了好幾家經銷商，他們的解釋主要集中在兩方面：一是出于維修質量的考慮，二是因為廠家沒有提供單獨的零配件。

“現在汽車零配件的精密程度越來越高了，4S店沒有相應的儀器和設備，有些零件不容易換。就拿燈罩來說吧，它的密閉性要求比較高，裝得不好很容易造成大燈進水、起霧等問題，影響車主的使用。為了保證維修質量，我們一般都進行整體更換。”一家長安福特4S店的售后主管說。

“這就好比過去的晶體管收音機和現在的電腦，過去的收音機壞了，換個二極管三極管什么的就可以了，現在的電腦壞了，你至少要換一個模塊，這二者之間的道理是一樣的。”杭州某東風標致經銷商坦言，現在大部分廠家配給4S店的零配件都是集成化的，所以經常會出現某個零配件的局部出現問題，因為沒有零配件而只好整個換了。

“以換件代替維修已經成為汽車維修行業的一個趨勢了。”浙江元通汽車服務臨安店店長李臣說，上世紀80年代，汽車出了毛病都是想辦法修復，換零件的很少，除非實在不能用了。到了90年代中期，隨著4S店慢慢成熟起來，以換代修的比例越來越高了，不過那時候是哪個零件壞了就換哪個。而現在，越來越多的品牌汽車，尤其是豪華車，已經不是換零件的問題，而是換總成了。

以換代修是一種浪費“以換代修是一種資源浪費。”一位業內人士說，能修復使用的東西應該以修復為原則，“動不動就換零配件，還要學修車技術么？即使剛學汽車維修的人，也能游刃有余。”他表示，隨著科技的進步、設備的更新，相應的維修技術也應該越來越強，維修保養成本也應該越來越低。汽車廠家和經銷商以所謂的“精密度”來做以換代修的擋箭牌，是只顧自身利潤，漠視消費者利益的表現。

他透露，目前維修市場至少有三四成的車都是“被更換”總成，因為換件的利潤遠遠超過維修的利潤，至少能產生10倍以上的收益。

如果按照4S店的換件價格和工時費計算，購買一輛由4S店自行組裝的車輛，至少是車價的三倍。這一點，我們從保險公司得到了證實。“一輛10萬元價位的車，用4S店的零配件組裝起來，至少要三四十萬元。”一家保險公司的定損員說。

不過，在現階段，要改變這種狀況并不容易。浙江元通汽車服務臨安店店長李臣建議，車主最好在平時的用車過程中多注意保養，盡量減少維修的幾率，以節省開支。“汽車是七分保養三分維修。有些小毛病早發現早解決，就不需要維修了。比如，懸架上的一顆小螺絲松了，如果勤保養，早點發現這個問題，擰擰緊，就不至于造成懸架或擺臂等大部件出現問題。”