發動機油與傳動油發展趨勢會議在臨河舉行

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

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日前，由日產嘉禾潤滑油潤滑油公司召開的發動機油與傳動油發展趨勢會議在內蒙巴彥淖爾臨河區舉行。

八月的臨河，瓜果飄香，由黃河水澆灌的臨河蜜瓜甜美的味道也早已是聞名天下。在這樣美好的季節，60多家修理公司的負責人齊聚黨校賓館參加由日產嘉禾潤滑油潤滑油公司召開的發動機油與傳動油發展趨勢會議。相關閱讀：日產嘉禾潤滑油公司推出新產品

會議上，日產嘉禾潤滑油的工程技術人員講到：越來越多的汽車保有量給能源供給和環境都帶來了很大的影響，為此，美國政府和歐盟制定了更嚴格的法規，從2016年起將大幅限制汽車燃油的消耗。汽車制造商為了滿足在2016年出廠的新車達到美國政府和歐盟對燃油消耗限制的要求，紛紛加大節能方面的研究，否則將會被無情的淘汰。為了配合汽車制造商對節能要求，潤滑油制造商也必須推出更加節能的潤滑油。今后，低粘度、高粘度指數、低摩擦系數的潤滑油將會普及使用，如0W-20、5W-20的SN、SM機油，ATF-6傳動油。

會議上，為了打消人們對低粘度機油抗磨性不如高粘度機油的顧慮，日產嘉禾潤滑油的工程技術人員又詳細講解了GF-4機油標準和SL標準的對比，強調了GF-4標準ⅣA配氣機構閥系磨損試驗要比SL標準ⅣA配氣機構閥系磨損試驗嚴格很多。會議期間，又拿出他們在石科院做的5W-20機油和10W40機油SRV摩擦與磨損試驗結果做了對比，在溫度為105度、負荷300N的條件下，SRV試驗結果顯示，日產嘉禾GF-45W-20機油抗磨性和減少摩擦性要比某國際品牌暢銷的SM10W40機油要好很多。現場，日產嘉禾工作人員又用AW試驗機做了5W20機油和10W40機油的摩擦對比實驗，再次印證5W-20機油優異的抗磨性。

演講結束后，修理公司的對會議內容給予了很高評價，對潤滑油的認識也有了一次升級換代。經銷商呂明說：“電腦要升級，對信息掌握也要升級啊，經銷潤滑油不了解潤滑油發展趨勢就等于經營沒了方向。以前，認為我們這兒經濟落后，我主要經銷一些低檔油，SE級別都顯高，可投訴的很厲害，掙點錢還不夠賠修車的，尤其到了冬季，只要溫度一下降，投訴電話打來的更多，好多車都打不著了。后來，就只專心經營日產嘉禾的油，這些煩心的事再也沒有了。我現在一個月能賣GF-45W-20機油100多箱，這個數對我來說不算少，當初為了給修理公司推銷一箱5W-20機油我要用從日產嘉禾學來的專業知識給人家講上半天，是專業知識說服了別人，接受了我的產品。現在司機的回頭客特別多，不管是換了哪家修理廠換油都指定要求換日產嘉禾5W-20的，他們反映加了日產嘉禾的5W-20機油門輕、省油、噪音低。看來，走差異化經營是正確的。”

日產嘉禾孫全和說：“現在一些交通臺總愛把修理技師抬出來講機油的知識，其實，這些修理師對機油知識的了解，真的很落后、很片面，還有誤導性，如機油的揮發和機油的粘度有關，到了夏天必要換上40的油，這都什么年代了還在重復化油器時代的知識。現在有哪家的汽車制造商還在推薦使用40的機油，幾乎沒有，低粘度、高粘度指數、低摩擦系數的潤滑油才是趨勢。為了低碳、節能、也為了更好的保護發動機和變速箱我們應該大力提倡使用低粘度、高粘度指數、低摩擦系數的潤滑油。