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汽車維權(quán)路漫漫五大途徑或許有效

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

汽車質(zhì)量不僅關(guān)系到駕駛者的生命安全，關(guān)系到車主的家庭幸福，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的公共安全。今年以來，召回事件頻繁發(fā)生，在表明汽車廠家高度責(zé)任感的同時(shí)，也折射出中國消費(fèi)者在自身權(quán)益受到侵害后，維權(quán)過程中出現(xiàn)的某些問題，以及相關(guān)法律的不健全。相關(guān)閱讀：上半年汽車類投訴成熱點(diǎn) 缺三包規(guī)定購車維權(quán)難奔騰B70新車制動(dòng)故障維權(quán)難有車族汽車維權(quán)中常遇的“四道坎”

燒<a href=http://www.sail-shipping.com/huanye_htm/hyfenlei238.html target=_blank>機(jī)油</a> 歐系豪華車主有點(diǎn)煩

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而有車一族有過維權(quán)經(jīng)驗(yàn)的，一提起維權(quán)往往就會(huì)有種苦大仇深的感覺，一方面被人當(dāng)球踢來踢去，另一方面，維權(quán)就意味著一個(gè)非專業(yè)人士得投入大量的精力，物力，或許還有財(cái)力。

根據(jù)我國的法律，車主想要得到廠家的賠償，必須親自對(duì)汽車質(zhì)量問題進(jìn)行舉證。對(duì)普通車主而言，去做鑒定和檢測意味著龐大的人力、財(cái)力、物力、精力和心力。既然消費(fèi)者做不起鑒定，那么此時(shí)就會(huì)以汽車廠家或經(jīng)銷商的自行檢測結(jié)果為準(zhǔn)。這種既是運(yùn)動(dòng)員又是裁判的鑒定結(jié)果，對(duì)消費(fèi)者而言很不公平。目前，有近四成的汽車質(zhì)量糾紛就是因?yàn)殍b定難而被迫終止調(diào)解。

確定維權(quán)后，就是廠家和用戶的相互博弈過程了。這個(gè)時(shí)候就是雙方各顯神通的時(shí)候，一般來講車主是通過媒體曝光給廠家施壓，而廠家則壓媒體，壓車主。

在車主維權(quán)的過程中，廠家也沒歇著，他們會(huì)有專門的部門、專門的工作人員應(yīng)對(duì)，而所有的車主都有自己的工作，這個(gè)時(shí)候車主維權(quán)起來就顯得勞心費(fèi)力了。去各個(gè)部門舉證討說法，跑鑒定，跟廠家談判，請(qǐng)律師，等等，一次維權(quán)付出的精神和金錢代價(jià)實(shí)在太大。

針對(duì)目前的維權(quán)難問題，專家歸納了當(dāng)前汽車有關(guān)維權(quán)難點(diǎn)。車主由于在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)票據(jù)，待到投訴需要舉證時(shí)才發(fā)現(xiàn)拿不出有力證據(jù)，增加了維權(quán)難度；還有些車主在日常使用中發(fā)現(xiàn)車子的油耗、動(dòng)力、音響、隔音等存在問題，而廠商則稱這些問題在合理范圍之內(nèi)，雙方?jīng)]有統(tǒng)一的界定標(biāo)準(zhǔn)，也造成消費(fèi)糾紛增多。

據(jù)了解，目前維修行業(yè)遇到最多的問題就是多次維修仍然沒有處理好，讓車主、經(jīng)銷商叫苦不迭，卻互不讓步。對(duì)此，中消協(xié)指出，針對(duì)同一問題連續(xù)三次都不能妥善解決的，可以到車主指定的維修店維修，所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用由原維修店承擔(dān)。中消協(xié)有關(guān)人士表示，當(dāng)消費(fèi)者合法權(quán)益受到侵害后，可以通過以下五大途徑維護(hù)自身權(quán)益：（1）與經(jīng)營者協(xié)商和解；（2）請(qǐng)求消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)解；（3）向有關(guān)行政部門申訴；（4）根據(jù)與經(jīng)營者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；（5）向人民法院提起訴訟。

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