自主品牌：投訴大幅上升召回鮮有動靜

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

近日，中國質量協(xié)會用戶委員會發(fā)布今年第二季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告。報告稱，二季度汽車投訴呈現(xiàn)兩大特點：綜合投訴所占比例繼續(xù)攀升，較上季度增加6.5個百分點；與去年同期相比，自主品牌汽車投訴占比上升超過20個百分點。相關閱讀：汽修廠員工辭職竟因“偷盜不便” 凱馬汽車質量接連遭投訴廠家消極應對

安全隱患投訴提高近一成

報告稱，2010年二季度共收到用戶有效投訴2596例，涉及一汽大眾、上海大眾、東風本田、東風雪鐵龍、吉利汽車、奇瑞汽車等國內汽車生產企業(yè)。

相比一季度，今年二季度汽車用戶投訴中，綜合投訴（車輛同時有質量問題和服務問題）所占比例繼續(xù)攀升。具體比例為，質量問題投訴占30.1%、服務問題投訴占10.2%、綜合投訴占59.7%。分析報告指出，用戶在關注汽車產品質量的同時，對廠家及4S店的服務水平要求持續(xù)提高。

在汽車質量問題投訴中，發(fā)動機和變速器的投訴占到產品質量投訴的60%。輪胎和空調問題的投訴上升明顯，主要是輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調制冷差等。在服務方面，4S店人員服務態(tài)度、維修技術仍是投訴集中的重點。二季度，4S店承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐有所增加，具體表現(xiàn)為4S店對維修承諾、收費價格等說法前后不一致。

此外，由于受一系列召回事件影響，與一季度相比，認為車輛存在安全隱患的投訴提高了近9個百分點。分析指出，汽車產品潛在安全問題越來越被重視，用戶在產品安全方面的警覺性和維權意識日益強烈。

自主品牌投訴上升較快

報告顯示，自主品牌投訴上升較為明顯。在二季度投訴中，合資品牌所占比例為67.5%、自主品牌30.5%、進口品牌2.0%。自主品牌所占比例不到1/3，但與去年同期投訴所占比例的6.6%相比，自主品牌汽車投訴占比上升超過20個百分點。

統(tǒng)計顯示，小型車成為二季車型投訴的重點，同比增長8個百分點。按車型價格分析，10萬元以下汽車投訴量上升10個百分點。這些細分市場一直是自主品牌的主戰(zhàn)場，中國質量協(xié)會用戶委員會表示，自主品牌汽車問題多集中在一些細節(jié)方面，如車身密封性差、漏水、車漆易龜裂等。

隨著自主品牌投訴上升加快，一些汽車專家表示，自主車企應抓緊練內功、提高車輛質量，同時企業(yè)對于問題車輛在必要時應采取召回措施。今年通用、福特、豐田等企業(yè)相繼召回旗下成熟產品，而自主品牌車企的召回，我們卻鮮有耳聞。2009年，國內57起召回中，自主品牌乘用車僅有6起。被召回的136萬輛車中，自主品牌僅占3萬輛。這并非自主車型的質量有多高，而是消費者目前對這些車型更為關注價格，對于質量問題暫時還不苛求。

日前，國家質檢總局發(fā)布《汽車產品召回監(jiān)督管理條例》征求意見稿，生產者故意隱瞞汽車產品缺陷，或生產者未按主管部門責令召回等多種行為，最高將被處以召回產品貨值金額50%的罰款。隨著新條例在今年年底的正式實施，自主車企在正視產品質量的同時，應盡快建立和完善“召回應對體系”。