售后人才短缺或成豪車(chē)擴(kuò)張瓶頸
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)保養(yǎng)維修
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有一個(gè)龜兔賽跑的新版故事：第一回合由于小兔睡著了，烏龜巧贏一回。而第二局時(shí)小兔一口氣跑到終點(diǎn)贏了第二局。第三局決勝局時(shí)，烏龜邊跑邊想，每到一個(gè)山坡就研究地形，找出直線距離，抄小道向終點(diǎn)前進(jìn)，最后以幾秒之差贏了小兔。 烏龜贏得決勝局的思路，放在目前大力擴(kuò)張的進(jìn)口車(chē)商身上也非常適用。去年以來(lái)，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯，甚至相對(duì)小眾的品牌斯巴魯等都毫不掩飾自己欲做大中國(guó)市場(chǎng)份額的野心。而在各自奔向終點(diǎn)的過(guò)程中，每個(gè)品牌的思路不盡相同，這也影響著到達(dá)終點(diǎn)時(shí)間的不同———有些人一直埋頭苦干，有些人則邊跑邊調(diào)整思路，看清方向再出手。 今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，瞬息萬(wàn)變的環(huán)境令廠商壓力陡增。而進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)以快于國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)的速度，大幅度拉升銷(xiāo)量，在給車(chē)商甜頭的同時(shí)，也給不少?gòu)S商帶來(lái)不少新的煩惱。 “每到周末，我們店門(mén)口就會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)，都是來(lái)保養(yǎng)維修的客戶。我既開(kāi)心又擔(dān)心！”某進(jìn)口車(chē)品牌店總經(jīng)理常在閑聊中表露心跡———銷(xiāo)量可通過(guò)短期培訓(xùn)做到每月遞增，但技術(shù)、維修人員卻最少要1-2年后才能獨(dú)擋一面，因此廠家要求終端4S店的擴(kuò)大，并不能一蹴而就。直到今天，該品牌在廣州也只有兩家4S店，小日子過(guò)得相當(dāng)滋潤(rùn)。另一家進(jìn)口車(chē)獨(dú)家代理的經(jīng)銷(xiāo)商則稱(chēng)，廠家今年要求月銷(xiāo)量翻番，但店面卻沒(méi)有擴(kuò)張，而該店客戶眾多，于是，每個(gè)周末都會(huì)看到大批預(yù)約好的車(chē)進(jìn)來(lái)保養(yǎng)維修。此時(shí)，人手不足問(wèn)題凸顯，然而熟手技工卻并不易招。“自己培訓(xùn)時(shí)間太長(zhǎng)，從外面招合條件的人也不多———我們要求要做過(guò)進(jìn)口車(chē)，懂進(jìn)口車(chē)技術(shù)、還得要對(duì)本品牌感興趣。”而符合這三個(gè)條件的外招人員少之又少。 此前，很多4S店技術(shù)人員也只是“換件不修件”。而今年廣東水浸車(chē)事件后，敏銳的市場(chǎng)人士已覺(jué)察出，當(dāng)前汽修業(yè)非常欠缺對(duì)車(chē)輛故障具備修復(fù)水平的技師。而正是由于各種進(jìn)口汽修人員緊缺，廠家店面擴(kuò)張受限。在經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)中，很多職業(yè)經(jīng)理人都已意識(shí)到，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，與汽車(chē)相關(guān)的維修人才缺口將會(huì)不斷擴(kuò)大。去年，由教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六大部聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》顯示，目前汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的缺口在200萬(wàn)以上。 據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，一輛新車(chē)從購(gòu)入到報(bào)廢的花費(fèi)中，購(gòu)車(chē)費(fèi)用占35%，而后期維修服務(wù)費(fèi)用占45%，后者正以每年10%以上的速度增長(zhǎng)。而面對(duì)瘋漲的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，售量與質(zhì)量哪個(gè)先行，哪個(gè)后行？哪個(gè)占比重些，哪個(gè)輕些？這需各自品牌根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。看清方向再跑，或可比埋頭趕路的人少走很多冤枉路。(銀河汽車(chē)網(wǎng)) |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：售后人才短缺或成豪車(chē)擴(kuò)張瓶頸汽車(chē)保養(yǎng)維修進(jìn)口車(chē),品牌,終點(diǎn),烏龜,銷(xiāo)量)
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