保護愛車輪胎 應該從自檢胎壓開始

   現在，車主對于輪胎的重要性越來越重視，輪胎對于汽車來說有不亞于引擎的地位。而且輪胎的保養好與壞，不僅影響到駕駛的安全狀況，還對汽車的油耗有一定的影響。越來越多車主時刻關心胎壓的問題。現在監測胎壓的手段很多，去4S店測胎壓已經不是唯一的途徑。在這個自己動手豐衣足食的年代，自己測胎壓的手段也可以多種多樣！

   最常見：自購胎壓監測器

   無論在汽配店還是各大4S店，都有這些小型的胎壓監測器出售。在網購頻道上更加有附帶各種功能的胎壓監測器。

   其實這些胎壓監測器的使用都十分簡單。測量時需要在冷胎的狀態下測量，因為剛行駛過的車胎會因空氣受熱膨脹而呈現胎壓較高的情況。卸下輪胎氣門帽，將胎壓表嘴對準氣門，用力按下，度數馬上就會出現。

   總結：如果在測量的時候一直聽到輪胎放氣的聲音，那么就說明你對的不夠準，而讀數當然也不可以作為參考的數據。對于不清楚標準胎壓的，可以在駕駛側門上查到。無論是液晶顯示屏還是指針式的胎壓監測器，價錢相對都不會太高。可以很輕易就購買到，經濟實惠。但是在監測的時候就必須要停車熄火，只適合在出行前使用。而且對于新手甚至有誤放輪胎氣的情況出現。琳瑯滿目的各種胎壓計，質量參差不齊，在測量前，請確認你所用的胎壓監測器讀數是準確的。

   最靈活：導航監測胎壓變化

   無論是車載導航還是GPS，作為導航工具，已經不僅僅是只有導航功能那么簡單。各種除導航外的功能也給車主帶來不少的便利。而胎壓監測功能就是其中的一樣。

   只有在輪胎上裝上傳感器。就可以實時監測汽車輪胎的胎壓情況。可以有效避免行車的時候，某些意外導致的輪胎漏氣的情況。

   一般的安裝和調較都是由經銷商負責。在胎壓發生異常的時候一般都會有報警預警。

   鐵將軍與華陽的胎壓顯示

   總結：導航使用的范圍越來越廣。不過帶有胎壓監測功能的GPS無疑會比普通的GPS價格要高，而且“專一性”比較強，安裝和拆卸以及對傳感器都需要專業人士完成，但是可以保證了胎壓監測的及時性和準確性。對于傳統的方法有很大的優勢。車主可以選擇性使用。

   最實用：選購帶TPMS功能的車款

   對于不想額外花錢買一個帶胎壓監測的導航儀，又不想自己動手測試胎壓的車主。選購帶有TPMS功能的車型就是最好的選擇。

   對于胎壓的關注日益強烈，不少車型已經開始自帶有TPMS功能。

   TPMS是Tire Pressure Monitoring System的英文縮寫，它是用來監測汽車駕駛中的視角盲區 — 輪胎壓力和溫度的一種監控系統。主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓和輪胎溫度進行實時自動監測，對輪胎漏氣、低氣壓和高溫進行報警，以確保行車安全。像2010款新君威2.0T旗艦運動版(OnStar）就是沒帶TPMS功能，而2010款新君威 2.0T 豪華運動版(OnStar）就帶有TPMS功能。車主在選購的時候可以根據自己的需要選擇。

   總結：自帶TPMS功能的車型一般需要自己添加輪胎氣壓。先把四個輪胎胎壓準確的打到220kPa，用胎壓表檢測無誤后，在儀表盤上啟動車子的“重新學習”功能，讓車子記住這個220kPa的標準。然后再把輪胎氣壓加到正常值(250kPa)，這時儀表盤的胎壓顯示就可以準確顯示出各個輪胎的胎壓了。

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    胎壓的重要性：

    胎壓的檢查是輪胎保養的第一步，胎壓不正確都會形成不平均磨損的現象而使輪胎壽命減短，正確的胎壓會使胎面紋路與地面以最大面積完全接觸，此時輪胎的排水性及抓地力最佳，引擎動力得以完全發揮，所以最省油。所以胎壓要定期檢查，再忙也要一個月檢查一次。

    胎壓不足：胎面會增加與地面接觸面積而使磨擦力更大，對引擎負荷較重而增加油耗，而且方向盤也較重手;胎面中間部分也會稍微凹起，這時輪胎的排水性較低，雨天高速行駛容易打滑，長久下來胎面兩邊會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態;而輪胎滾動時，胎壁也因大幅撓曲變形使內部溫度易升高，高速行駛更有爆胎的危機。

   胎壓高偏高：胎面中間部分則會凸出而無法與地面完全接觸，這時輪胎的排水性同樣較低，對引擎負荷雖然較輕，卻因壓力過高而有爆胎的危險，長久下來胎面中間同樣會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態，而且因胎面變窄降降低車子穩定性，乘坐舒適性也因輪胎變硬使避震效果差而大打折扣。

   輪胎養護建議：

   1、胎壓寧高不低，避免低壓行駛。

   2、買一個胎壓計，經常自己測一下胎壓。時常注意胎壓變化。

   3、按照交通法的要求行車，不要超速。

   4、經常檢查輪胎，如果有傷口，視傷口的形狀大小，如果大于6mm就要更換，而對于胎壁上的傷口，應立刻更換。

   5、不要購買二手輪胎，或不知名廠商的輪胎。

   6、如果遇到爆胎，千萬不能踩剎車。因為爆胎一側已經完全失去抓地力了，另一側剎車會使車子完全失去操縱性打轉。應該收油，保持方向，掛入低檔，靠發動機的阻力慢慢減速。