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北京汽車經(jīng)銷商將發(fā)力后服務(wù)市場

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

北京今年新車上牌量為24萬輛，這個(gè)數(shù)字將北京汽車銷量市場打退到四年前或是五年前的銷售量。而在四五年前的北京汽車銷售市場中，4S店也就是目前的60%左右，數(shù)字應(yīng)該是350家之下，而目前北京4S店的數(shù)量近500家。由此可以推算，如果長期的限量銷售，將會(huì)使接近150家的4S店死掉，限量之后的結(jié)果必將是4S店的減量。

24萬輛的限牌數(shù)量再加上車輛外遷及報(bào)廢量，北京今年的實(shí)際新車銷量基本在35萬輛左右，這個(gè)數(shù)字只占2010年的40%上下，如果拿35萬這個(gè)數(shù)字來均攤近500家4S店的話，每家店的銷量一年也就在700臺(tái)左右，分到每個(gè)月后，是每家50臺(tái)/月。這樣的結(jié)果就是，一些起步早、有眾多維修客戶的4S店，可以依靠售后維修來支撐。反之，那些新店及入市不久的品牌4S店，由于之前沒有較大的銷售量，而缺少穩(wěn)定的維修客戶，這些店在今后的生存上，就存在著很大的問題。雖然說在幾年之前，4S店在銷售方面已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)盈利，但是銷量提升帶動(dòng)的是后服務(wù)市場。也就是說，銷售圖的不是利，而是為后服務(wù)市場打基礎(chǔ)。現(xiàn)在推出的總量限制，對(duì)于沒有維修服務(wù)量基礎(chǔ)的商家來講，確實(shí)是在生與死之間掙扎。

新車市場的限量同樣使得二手車市場在生存方面，也出現(xiàn)了問題，而且問題更大。二手車首先在出售方面必須轉(zhuǎn)型，其出售的對(duì)象將轉(zhuǎn)向外地，而轉(zhuǎn)向外地市場會(huì)出現(xiàn)的問題是：失去二手車的定價(jià)權(quán)。同時(shí)，對(duì)于外地市場的消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)于車輛的品牌、車型的要求，不會(huì)像北京市場那樣寬松。有大部分的車型在北京市場被認(rèn)可，而在外地市場被接受，是有很大難度的。其次，二手車經(jīng)紀(jì)公司在收車時(shí)也會(huì)出現(xiàn)“收車難”的現(xiàn)象。即使有車可收，也要先把車找好下家，而不能像以前一樣，先將車輛過戶到經(jīng)銷商自己名下。從銷車難到收車難，這兩難將難倒二手車市場。

限量下的減量，是將減少4S店的數(shù)量，減少二手車經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)量，而減得最多的，是從業(yè)于汽車銷售及汽車服務(wù)市場的工作崗位數(shù)量！（新浪）

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