終于要下雪了聊聊雪地駕駛的基本要領

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2011-2-11

　　北京終于下雪了！從去年10月25日的一場秋雨到2月9日，北京已108天無有效降水，這是在過去的60年間從未有過的事情。從春節后上班的第一天開始，有一股冷空氣席卷我國大部分地區，也會影響到北京，優點是終于能給北京干旱的土地帶來一絲潤意，美中不足是會給我們的出行帶來一些麻煩。這里，就跟大家聊聊雪地駕駛的一些基本要領。　　

　　有人把冰雪駕駛視為畏途，其實沒必要。冬天去黑龍江、吉林看看，人家那里的駕駛者，特別是鄉村駕駛者，天天在冰雪路面上駕駛，什么事兒也沒有。東三省每年都會出現無期限的冰雪路況，人家早就習慣了。北京則不然，有一年在剛入冬的時候下了點兒雪，時值下班時間，眾多小汽車橫七豎八地臥在二環路、三環路上，面對立交橋一籌莫展，全城交通癱瘓，很多人午夜時分才到家。總結出來只有一條，見得少，沒經驗。

　　去年北京新增加了80萬輛汽車，很多新車車主是頭一次歷經雪地駕駛，在此，請您牢牢記住一個字：輕!加油要輕，打方向要輕。在濕滑的路面上，您必須把油門和方向盤看成是自己的戀人，對這倆戀人一定要倍加呵護，輕揉慢踩，只要做到了這一點，雪地駕駛其實很容易。

　　注意熱車

　　據目前的氣象報告，2月10日北京的最低氣溫是零下4度，11日的最低氣溫是零下9度。汽車在戶外停泊一個晚上，機油不僅會變得很稠，同時也會沉淀在發動機的底部。所以，早上啟動發動機后，最好用怠速熱車3-5分鐘，對保護發動機很有益處。

　　熱車的目的，是為了讓機油平穩地運轉到發動機需要潤滑的各個部位，把磨損降到最低。有人提倡發動后立即行車，無需熱車，這種觀點來自歐洲，目的是為了保證三元催化器及早達到工作溫度。不過，歐洲普遍的換車周期是3到5年，年平均行駛里程只有幾千公里；而在我國，換車周期往往在6年以上，年均行駛里程多數在2萬公里左右。因此，保護發動機是重要的。

　　建議：啟動發動機后，下車用刮板或毛刷清除前后左右玻璃上的積雪，待到把各個車窗擦干凈，發動機的溫度也已經升高了一些，此時再走車。(關于不要用雨刷，最好用刮板的問題，請參見《四季安全駕駛之冬季駕駛篇未雨綢繆》)

　　提示：不要大腳轟油門。有些駕駛者早上熱車，不是用怠速熱車，而是深踩油門，提高發動機轉速，希望盡快讓水溫升上來。事實上，這樣的做法更毀車，與其這樣，還不如著了車立即走。

　　溫柔給油

　　雪地路面駕駛，特別是面對立交橋時，最容易出現的是輪胎打滑，上不去坡。請明確一點：即使您駕駛的是一輛上百萬元的高級車，決定其在雪地上表現狀況的，僅僅是四條輪胎。所以，崇拜名牌車此時一點兒用都沒有，關鍵是必須做到溫柔地給油。遇到冰雪起不了步時，只要做到輕輕踩油門，勻速加油，多數情況下不會有問題，如果您大腳轟油門，結果肯定會更糟。

　　如果您的前方出現立交橋，上橋的路面上有積雪，請記住，保持原有車速，千萬不要減速，穩住油門，徐徐行駛，汽車就能爬上去。如果坡道很長，雪的下面還有冰，您可以在上坡前適當加大油門，提高車速，靠慣性克服冰雪所帶來的打滑。在直線坡道上，一旦減速，汽車慣性降低，就有可能爬不上去坡。

　　因為，汽車之所以能夠行駛，靠的是輪胎與地面的摩擦力，如果摩擦力過小，汽車便無法行駛。在雪地路面起步，輪胎與地面的摩擦力本來就比平時小很多，如果加大油門，導致發動機扭矩大于輪胎與地面的摩擦力時，輪胎便開始打滑，汽車就起不了步了。

　　電影里時常有這樣的鏡頭：輪胎原地打轉兒，冒出滾滾濃煙，轉了一會兒，汽車如同離弦的箭，射了出去。從視覺效果來說，這種畫面確實很刺激，看著過癮。但從駕駛角度來說，這是很無聊的舉動。汽車又不是航空母艦上的艦載機，根本玩不了這種類似彈射起飛的把戲。車輪原地打轉，只能意味著失去了摩擦力，對于一名車手來說，時時要做到的，是確保車輪的摩擦力，不能允許這種失控的情形出現。

　　提示：面對濕滑的路面，駕駛者所要做的，是盡可能溫柔給油。油門大了，發動機的扭矩就會隨之加大，您必須通過適當的給油，時刻保證發動機扭矩小于輪胎與地面的摩擦力。部分自動檔汽車有個冰雪駕駛模式，其實就是把起步控制在二檔，不用一檔起步，意圖在于減少扭矩輸出。