奔馳CLS350轎車儀表板提示預防性安全系統故障
互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年08月14
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一輛行駛里程約10萬km的 2010年奔馳CLS350轎車。用戶反映：該車車載娛樂系統無法使用，儀表板提示預防性安全系統故障。故障出現前沒有任何明顯的征兆。 檢查分析：維修人員試車發現，該車娛樂系統的主旋鈕背景光昏暗。檢查相應的熔絲，前SAM上f26 （20 A）正常。拔下熔絲，測量熔絲的電源電壓，為12.50 V，正常。拆下娛樂系統控制單元COMAND，測量其供電和搭鐵，供電電壓也是12.50 V，且搭鐵良好。檢查COMAND上的微型熔絲（20 A），沒有發現熔斷現象。檢查整個熔絲盒，也沒有聞到燒蝕氣味。這樣一來，可以得出結論，COMAND的電源部分應該問題不大。 對COMAND斷電復位后，故障依舊。直接給COMAND供電，發現它可以工作，說明COMAND本身是好的。那么，控制單元沒有問題，供電、搭鐵也都是好的，還會是什么問題呢？ 由于診斷遇到阻力，所以先放下原來的思路，轉而對車輛進行全面檢查。結果發現座椅、天窗、頂燈和尾燈均不能工作。聯想起儀表提示預防性安全系統故障，判斷可能還有其他用電器有問題。查看電路圖，COMAND的電源來自前SAM，而且是30g電路。30g電路來自30號常電源在熔絲盒F32中的分路（圖1）。在F32中30g通過繼電器K2的轉換，分2個支路將電源送到全車的用電設備。一支在前SAM上8S端引入，一支在后SAM的1V端引入。兩者分別在F32內用叉栓式熔絲100 A和150 A予以保護。測量8S、1 V端的工作電壓，發現電壓過低，說明問題出在熔絲盒F32內部。此類熔絲盒無法單獨修復，所以只能進行總成更換。 
故障排除：更換熔絲盒，試車確認故障排除。 回顧總結：通過測量電壓判斷故障時，一定要測量其工作電壓。反之，如果是測量空載電壓，很容易誤導診斷思路。 |
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