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大眾途安空調制冷不足

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年08月20

一輛行駛里程約13萬km，搭載BPL發動機和09G型手自一體變速器的2006年大眾途安1.8T自動擋車。用戶反映：該車空調在一周前剛補充過R134a，現在又感到制冷不足了。該車配置手動空調。
    檢查分析：維修人員試車，發現儀表顯示的環境溫度為35.5℃，冷卻風扇以較高速度轉動，中央出風口吹出的氣流只是略顯涼意。使用紅外線測溫計測出氣流溫度為19℃。測量空調運行時系統管路中的制冷劑壓強，低壓為0.25 MPa，高壓為1.8 MPa，均偏高。
    查詢空調控制單元J301故障存儲器，診斷儀屏幕顯示無故障記憶。讀取相關的數據流。1組1區的數據為0，表明空調壓縮機處于運行狀態。2組1區流量控制電磁閥N280的工作電流為0.825 A，與2區的目標值0.825 A相同；3區壓縮機轉速900 r/min;4區壓縮機輸出扭矩12 N·m。3組1區空調管路內的制冷劑高壓1.8 MPa; 2區冷卻風扇控制信號的占空比88%.5組1區中央出風口溫度19℃。 6組1區蒸發器溫度16℃。
    從數據上看，壓縮機輸出扭矩已達到12 N·m，N280的工作電流已達到0.825 A，說明整個制冷系統處于峰值工作狀態。在這種情況下，雖然制冷劑的壓差已經很高，但由于膨脹閥的開度較小，制冷劑的實際流量不夠，因此制冷量無法滿足要求。由于制冷量不足，蒸發器溫度較高，所以制冷劑的高、低壓均偏高。接下來需要找出這一問題的原因。
    拆下前保險杠，用高壓水槍給冷凝器降溫。此時觀察N280的工作電流仍然為0.825 A，但壓縮機扭矩驟降為4N·m，制冷劑壓強降為0.9 MPa，這說明此前制冷劑的流量的確很小。待膨脹閥將上述數據調節到8N·m和1.4 MPa后，蒸發器溫度才降了下來。這說明造成上述問題的原因是壓縮機的工作效率下降。
    故障排除：更換壓縮機，故障排除。

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