本田CB5車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)著車

    一輛行駛里程超21萬km，配置 G20A型發(fā)動(dòng)機(jī)（五缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)）的本田CB5轎車。用戶反映：?jiǎn)��?dòng)該車時(shí)起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

    接車后：初步檢查結(jié)果為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒有高壓火。檢查分電器的線路連接情況，電源線和接地線良好。氣缸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)部，對(duì)該傳感器進(jìn)行檢查，結(jié)果正常。懷疑點(diǎn)火線圈性能不良，進(jìn)行更換處理，結(jié)果故障依舊。

    找到2針診斷座，短接兩個(gè)端子進(jìn)行自診斷，結(jié)果有兩個(gè)故障碼—故障碼4和故障碼8。故障碼4的含義是曲軸位置傳感器信號(hào)不良，故障碼8的含義是上止點(diǎn)位置傳感器信號(hào)不良。曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器安裝在凸輪軸后面。對(duì)這兩個(gè)傳感器進(jìn)行檢查，結(jié)果阻值都不正常。更換上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)不起來。對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，拔下高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，結(jié)果沒有高壓火。檢查噴油器，起動(dòng)時(shí)噴油器沒有動(dòng)作聲。檢查燃油泵，起動(dòng)時(shí)燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量燃油泵的工作電壓為0V。檢查配氣相位機(jī)械，沒有問題。

    由維修經(jīng)驗(yàn)可知，這種故障通常與電氣部件及線路連接不良有關(guān)。上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器已更換過，故障碼已經(jīng)清除掉，如果再有故障碼，．則是真實(shí)故障碼。再次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果沒有任何故障碼。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的電源線和接地線，以及與上止點(diǎn)位置傳感器、曲軸位置傳感器之間的線路，都沒有問題。無火、無油的故障通常是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒有收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)造成的，但是上止點(diǎn)位置傳感器、曲軸位置傳感器、氣缸位置傳感器都已檢查或更換過，沒有問題，那么故障原因是否為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊損壞呢？更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，故障依舊，問題變得復(fù)雜起來。

    仔細(xì)分析故障原因，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有可能沒有正確收到上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號(hào)。使用萬用表測(cè)量這兩個(gè)傳感器的信號(hào)電壓，結(jié)果幾乎沒有電壓。使用示波器測(cè)量這兩個(gè)傳感器信號(hào)電壓波形，結(jié)果信號(hào)電壓波形都很微弱。拆下正時(shí)傳動(dòng)帶的上罩蓋，檢查上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的安裝狀況，安裝位置正確，沒有松動(dòng)現(xiàn)象，但與凸輪軸傳動(dòng)帶輪的間隙過大。難道是凸輪軸傳動(dòng)帶輪的安裝位置不正確？于是輕輕敲擊凸輪軸傳動(dòng)帶輪，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象。拆下凸輪軸傳動(dòng)帶輪，發(fā)現(xiàn)沒有安裝到位。重新安裝凸輪軸傳動(dòng)帶輪，擰緊固定螺栓，起動(dòng)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

    磁感式轉(zhuǎn)速傳感器的工作間隙通常在0.2～0. 8mm之間，過大或過小都影響傳感器的信號(hào)電壓輸出，甚至沒有信號(hào)電壓。通過檢修工作得知，工作間隙并不是通過移動(dòng)上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器進(jìn)行調(diào)整的，關(guān)鍵在于正確安裝凸輪軸傳動(dòng)帶輪。凸輪軸傳動(dòng)帶輪內(nèi)側(cè)凸點(diǎn)必須與上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器相對(duì)應(yīng)，否則上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器無法產(chǎn)生正確的脈沖信號(hào)電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)無法著車。