檢修奔馳ML350發動機故障燈亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約87290km，配置了272發動機的奔馳ML350轎車。故障現象發動機故障燈亮。 故障診斷：著車測試,發動機故障燈亮。怠速測試,車子有時有輕微的抖動，提速測試，運行平穩。 詢問客戶得知，該故障是在長時間行駛時泊車一段時間，比如30min后再啟動時車子就抖，之后發動機故障燈亮起，幾分鐘后發動機恢復正常，再啟動一切正常。客戶還告訴我們，幾次故障都是在低速和溫度較低的情況出現的，有次是在下雨的時候出現的。 根據客戶提供的情況，我們再次仔細檢查線路插頭，均正常。 診斷儀檢測，ME中有當前故障碼0565，指示G3/4右上行程感應器(氧傳感)電壓過高和一個二次空氣噴射的存儲故障碼。對后者進行引導性測試，正常。 對故障碼0565進行處理,引導性測試，其結果如下： ◆ 檢查線束和插頭情況，正常 ◆ 測量怠速時空燃比，在標準值范圍內變化 ◆ 測量加熱耗電量，正常更換一完好的G3/4且清除故障碼進行路試，行車期間正常。回廠后多次進行怠速測試，正常，交車。但車子停放20min后進行總檢時，發動機故障燈又重新亮起。用診斷儀讀取故障碼，有1、2、4缸多缸失火和G3/4電壓過高故障碼。查看空燃比，G3/4的值有時下降到0.6，此時混合氣是過濃的。 在發動機故障燈亮起時，根據電路圖，測量G3/4各個腳的對地電壓，并同時與G3/3進行對比，測試發現，在某一時刻G3/4的49腳對地電壓為13.21V，而G3/3的73腳對地電壓為8.76V。此電壓為加熱耗電量電壓。拆下氧傳感器，再進行測量又正常了。觀察怠速時空燃比，在某一時候一直為1.00，未變化。 由此看來是發動機控制模塊供給G3/4的電壓有時出現異常，導致混合氣有時稀有時濃，從而引起發動機故障燈亮。 更換發動機控制模塊后進行試車，故障再也沒出現過。 |
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