馬自達6自動變速器警告燈突然點亮

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約9萬km，排量為2.3L，裝備4檔手自一體變速器的馬自達6轎車。用戶反映：該車涼車起動行駛20min后，自動變速器警告燈（AT）突然亮起：變速器無1、2檔，無手動模式。關閉發動機后，重新起動，AT燈熄滅，車輛行駛恢復正常。此故障時有時無，熱車后無故障現象。該車來我店維修前，AT燈曾經亮過2次，發動機始終正常。車輛進廠時，AT燈已經熄滅。
    故障診斷：
    1)電腦檢測：有故障碼P0733-3檔速比不正確。此故障碼可以消除。
   分析產生故障碼的機理：自動變速器以3檔行駛，TCM監控前進檔離合器鼓轉速與差速器轉速的轉速比。如果轉速比低于0.063或高于1.249，則TCM認定3檔速比不正確。
   2)分析可能的原因：①ATF液面低或變質；②換檔電磁閥A或C卡住；③壓力控制電磁閥卡住；④3-4檔離合器打滑；⑤前進檔離合器打滑；⑥油泵磨損造成系統壓力低；⑦TCM故障。
   3)路試確認故障現象：路試前檢查油面及油質，均正常。進行路試，車輛行駛一直正常，無AT燈報警。進入TCM資料記錄器，數據顯示正常。根據試車情況，分析故障可能出現在溫度較低時，接下來做基本檢查。
    4）檢查過程
    ①測量系統油壓：壓力表顯示350kPa（正常值為330～470kPa）。 D位失速壓力為1200kPa（正常值為1160～1320kPa），油壓正常，說明油泵正常，壓力控制電磁閥調節油壓正常。
   ②經過路試和故障現象，確認前進檔離合器工作正常（因為1,2檔時前進檔離合器也工作）、3-4檔離合器工作正常（因為4檔工作正常，如果是機械故障，如3-4檔離合器打滑，則為永久性故障，不是偶發的故障）。
   經過步驟①、②的檢查和分析，懷疑電路接觸不良和電器元件故障，即TCM, A閥或C閥、線束插頭故障。
   ③檢查TCM端插頭和變速器上的組合插頭均正常。測量線束也都正常。
    ④測量A閥和C閥，冷態下測量電阻值為2. 2Ω（、正常值為1～4.2Ω）。反復對電閥通電測試，均正常，并且A閥控制前進檔離合器工作；C閥控制3-4檔離合器工作。這樣排除了A閥和C閥導致故障的可能性。由于故障只有涼車時偶發，問題出在TCM的可能性較大。
   ⑤拆下TCM后，用風扇對TCM進行冷卻。裝復后試車，故障依舊。
   經過以上的檢查分析，基本排除了自動變速器機械故障（打滑）和電器元件故障的可能性。難道是監控傳動比的信號出現了偏差？
   ⑥傳動比控制原理：PCM將發動機轉速信號、負荷信號及節氣門信號通過CAN總線傳遞給TCM,TCM收到CAN總線傳遞的發動機負荷信號、轉速信號及車輪轉速傳感器產生的車速信號通過計算對比，確定自動變速器應當適用的傳動比和檔位，并通過渦輪傳感器信號與車速信號對比，監控傳動比的正確性。如果監控的傳動比超出正常范圍，則認定該檔位傳動比有誤。渦輪傳感器安裝位置如圖7所示。

   此變速器的車速信號由車輪上的轉速傳感器提供，
并同時供ABS和儀表使用。因為ABS和儀表始終工作正常，而渦輪信號如果失真，輸入給TCM后，將會導致TCM誤判定速比不正確。
    ⑦進入資料記錄器：在涼車時監測渦輪信號，當車速在35km/h時，渦輪信號在500～1500r/min之間變動，此時發動機轉速為1500r/min。
   故障排除：更換渦輪速度傳感器。三天后回訪，使用正常。
    維修總結：
   1）故障碼是執行元件出現故障后產生的。維修時，一般更注意故障本質，而容易忽視監控執行元件的傳感器工作狀況。
   2）在進行故障維修時，應拓寬分析思路；在維修故障之前應確定它的真實性；根據故障碼分析原因時，應先了解故障碼產生的原理。