雪鐵龍世嘉自動(dòng)空調(diào)制冷效果不良

    一輛行駛里程約12萬(wàn)km的東風(fēng)雪鐵龍世嘉2.0L轎車。用戶反映該車的自動(dòng)空調(diào)在按下開(kāi)關(guān)后，出風(fēng)口的溫度常時(shí)間明顯過(guò)高，制冷效果不佳。

    接車后：先用診斷儀PROXIA 3對(duì)車輛的智能控制盒及空調(diào)計(jì)算機(jī)進(jìn)行故障讀取和刪除操作，在這兩個(gè)計(jì)算機(jī)內(nèi)部沒(méi)有得到任何與空調(diào)系統(tǒng)工作不正常的故障信息。

    1．對(duì)空調(diào)開(kāi)關(guān)及其工作線路進(jìn)行檢查

    空調(diào)開(kāi)關(guān)及其線路工作不正常，用戶打開(kāi)空調(diào)的信息無(wú)法傳遞給空調(diào)計(jì)算機(jī)，空調(diào)計(jì)算機(jī)也就無(wú)法控制壓縮機(jī)工作。將空調(diào)開(kāi)關(guān)拆下，用萬(wàn)用表測(cè)量其線路通斷，結(jié)果正常。用診斷接線盒連接診斷線束將空調(diào)開(kāi)關(guān)線路并聯(lián)引出，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)測(cè)量其電壓值，測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比符合要求，在斷電情況下測(cè)量所在線路的電阻值，測(cè)量結(jié)果正常，更換新的空調(diào)開(kāi)關(guān)進(jìn)行相關(guān)操作，故障現(xiàn)象仍存在。以上檢查結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)開(kāi)關(guān)總成本身及其工作線路無(wú)關(guān)。

    2．對(duì)空調(diào)計(jì)算機(jī)及其工作線路進(jìn)行檢查

    空調(diào)計(jì)算機(jī)及其工作線路存在問(wèn)題可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。用專用空調(diào)計(jì)算機(jī)診斷線束和診斷接線盒將其工作腳并聯(lián)引出，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉兩種情況下用萬(wàn)用表測(cè)量供電腳和搭鐵腳的電壓值，將測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)電壓值進(jìn)行對(duì)比沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，測(cè)量這兩個(gè)腳的通斷情況也符合要求。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且空調(diào)開(kāi)關(guān)按下時(shí)對(duì)空調(diào)計(jì)算機(jī)各工作腳的電壓值進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更換新的空調(diào)計(jì)算機(jī)總成，初始化操作后進(jìn)行空調(diào)運(yùn)行試驗(yàn)，故障現(xiàn)象仍存在。用診斷儀PROXIA 3對(duì)空調(diào)計(jì)算機(jī)進(jìn)行版本讀取，確認(rèn)軟件版本符合要求，以上操作結(jié)果說(shuō)明故障的產(chǎn)生與空調(diào)計(jì)算機(jī)及其工作線路無(wú)關(guān)。

    3．對(duì)空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路進(jìn)行檢查

    用診斷線束將傳感器的各工作腳并聯(lián)引出，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行且空調(diào)開(kāi)關(guān)打情況下測(cè)量三個(gè)工作腳的電壓值，將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。用物理測(cè)量盒與診斷儀相結(jié)合的方法對(duì)空調(diào)線性壓力傳感器壓力反饋腳的工作波形進(jìn)行讀取，與正常工作時(shí)的波形進(jìn)行對(duì)比沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。更換新的線性壓力傳感器總成故障沒(méi)有排除。以上工作表明故障的出現(xiàn)與空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路無(wú)關(guān)。

    4．對(duì)空調(diào)管路進(jìn)行檢查

    用專用的空調(diào)加注機(jī)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量（壓力）進(jìn)行檢查，如果管路存在泄漏，制冷劑過(guò)少，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)計(jì)算機(jī)自動(dòng)保護(hù)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)離合器的供電。讀取高低壓管路在靜態(tài)（發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)行時(shí)）和動(dòng)態(tài)（空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)）時(shí)系統(tǒng)的壓力值，將測(cè)量結(jié)果與工作正常時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值進(jìn)行對(duì)比，一切正常，以上操作表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)系統(tǒng)制冷劑無(wú)關(guān)。

    5．對(duì)車外溫度傳感器及其工作線路進(jìn)行檢查

    車外溫度傳感器及其線路存在問(wèn)題將無(wú)法傳遞正常的車外溫度信息，空調(diào)計(jì)算機(jī)無(wú)法正常控制空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)。

    用線束將此傳感器的各個(gè)工作腳并聯(lián)引出，測(cè)量其電壓值，測(cè)量結(jié)果沒(méi)有問(wèn)題，測(cè)量線路的通斷及電阻值也符合要求。更換新的車外溫度傳感器總成進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)工作測(cè)試，故障沒(méi)有消失，說(shuō)明故障的形成與空調(diào)系統(tǒng)車外溫度傳感器及其工作線路無(wú)關(guān)。

    6．對(duì)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊及其線路進(jìn)行檢查

    如果調(diào)速模塊及其工作線路存在問(wèn)題，進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)的冷空氣會(huì)減少，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳。對(duì)調(diào)速模塊的工作線路進(jìn)行通斷及電阻測(cè)量，結(jié)果符合要求。更換新的調(diào)速模塊總成進(jìn)行相關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的使用操作，故障仍存在，表明故障的出現(xiàn)無(wú)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊及其工作線路沒(méi)有聯(lián)系。

    7．對(duì)混風(fēng)門電機(jī)及其工作線路進(jìn)行檢查

    如果混風(fēng)門電機(jī)及其工作線路存在問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致冷熱風(fēng)混合比不當(dāng)，造成空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳。對(duì)混風(fēng)門電機(jī)及其工作線路的狀態(tài)進(jìn)行檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，將混風(fēng)門電機(jī)更換也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)混風(fēng)門進(jìn)行狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)其軸存在工作時(shí)不能正常按電機(jī)控制要求工作的情況（不同步），于是更換新的混風(fēng)門總成進(jìn)行測(cè)試，空調(diào)出風(fēng)口的溫度明顯降低，按工藝要求進(jìn)行出風(fēng)口溫度測(cè)試，此時(shí)完全符合要求，故障得以排除。

    維修小結(jié)

    筆者對(duì)故障件進(jìn)行拆檢分析后認(rèn)為，此空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳的原因是由于混風(fēng)門軸發(fā)卡，造成從蒸發(fā)器降溫后通過(guò)混風(fēng)門進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)的冷空氣量過(guò)小形成的，而空調(diào)系統(tǒng)的其他元件的工作狀態(tài)都是正常的。

    點(diǎn)評(píng)：

    如果作者按照文中的順序進(jìn)行故障排查，那試用的部件太多、走的彎路也太大了。眾所周知，汽車的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)除了利用“AUTO”按鍵執(zhí)行的自動(dòng)模式之外還可以進(jìn)行手動(dòng)模式操作，當(dāng)出現(xiàn)本案例的故障現(xiàn)象后可以嘗試?yán)�用手�?dòng)模式的操作來(lái)進(jìn)行故障的判斷。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)手動(dòng)模式可以逐個(gè)單獨(dú)操控空調(diào)面板的各個(gè)開(kāi)關(guān)按鍵，這樣就容易將正常和異常現(xiàn)象分割開(kāi)來(lái)。

    舉例如下：首先調(diào)整風(fēng)機(jī)旋鈕，如果風(fēng)機(jī)調(diào)速正常，證明風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)正常；接著將溫度設(shè)定為較低或最冷，按下“A/C”開(kāi)關(guān)，如果聽(tīng)到空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器“嗒”的吸合聲，基本表明空調(diào)制冷系統(tǒng)（包括壓力管路和電控裝置）正常；假如較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有感到制冷的效果，我們可以將溫度設(shè)定至較高或最高的溫度，如果出風(fēng)口溫度沒(méi)有明顯升高，那就表明空調(diào)風(fēng)箱內(nèi)的溫度門（文中稱混氣門）不動(dòng)作或動(dòng)作異常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)氣源門、溫度門和風(fēng)向轉(zhuǎn)換門的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，各個(gè)“門”都是通過(guò)塑料材質(zhì)的齒輪或齒扇來(lái)嚙合翻轉(zhuǎn)的，長(zhǎng)時(shí)間的頻繁動(dòng)作會(huì)造成這些塑料嚙合部件的磨損和卡滯且故障率較高，由此，重點(diǎn)檢查該部位就順理成章了。

    以上只是針對(duì)本案例故障的部分分析思路，未必是最優(yōu)的，僅供參考。但有一點(diǎn)毋庸置疑，踐行“敏于思而慎于行”的做事原則就不會(huì)出現(xiàn)“地毯式掃雷”的排查過(guò)程了。