普利珠、離合器、小彈簧、與大彈黃 三者的關系

　　普利珠、離合器小彈黃和大彈黃,都是踏板車變速箱內的重要部件，也是摩友們在傳動部分改得最多的三個部件，三者的配比合理與否直接影響到車的加速性，極速、舒適性，經濟性等方面。在臺灣的一些網站上，有著各種各樣的配件，就從普利珠說，從3G到19G各種規格都有，小彈簧和大彈簧也有1000轉、1200轉、1500轉、2000轉等規格，在內地這樣的配件生產不多進口比較多。如此多種多樣的配件要如果搭配比較符合自己的要求呢，我們先從踏板車變速部分說起。

　　如果有兄弟拆開過離合器箱，都應該看到過，踏板車采用無極變速的方式，其原理就是，將傳動皮帶分別夾在前后兩個離合器盤內，通過改變皮帶在前后離合器盤內的位置從而改變在盤內的直徑，來達到改變前后離合器盤的轉速。

　　普利珠是裝在前離合器盤內的一共有六個，兩個一對。　　

　　普利珠的作用是隨著前離合器盤轉速變化，由于離心力的作用，壓迫皮帶在前離合器盤內的直徑發生變化，增大或變小。輕一點的珠子受到的離心力小，對前離合器碗內的皮帶壓力小，皮帶不容易被壓向外側，重一點的珠子反之。注意一下,前離合器內是沒有彈簧,有人會問:那轉速由高變低時,皮帶在前離合器盤內怎么回落,就是恢復到皮帶直徑小的狀態呢.奧秘就在后離合器盤內,請后離合器部分要不前離合器部分復雜得多,從左到右分別是離合器碗公, 離合器碲塊,大彈簧,和皮帶碗.

　　離合器的小彈簧是裝的離合器碲塊內的紅色部分為小彈簧的安裝[size=+0]位置.

　　下面說重點了:

    后離合部分的原理是前離合部分通過皮帶帶動后離合部分皮帶碗轉動,當離合器碲塊轉動到一定轉速時,三個離合器碲塊由于離心力向外擴張,與離合器碗公接觸,由碗公通過中軸帶動車車前進(Forward).

    在這里小彈簧的作用就是控制離合器碲塊的擴張程度,小彈簧的拉力大一點, 離合器碲塊與離合器碗公的接觸轉速就要高一點,拉力小則反之.

    那大彈簧的作用是什么呢，我想有兩個作用，一個就是收緊皮帶保持皮帶在前后離合碗內的張力，上面說到前離合部分是沒有彈簧的，皮帶在前離合碗內的擴張是對普利珠的壓迫，而收緊則是通過后離合碗內大彈簧對皮帶的壓迫，使皮帶產生張力，從而收緊。通俗地說，大彈簧的作用就是讓車車在放開油門后，速度(Tempo)慢慢回落。

　　第二個作用就是讓車在負載變大時改變傳動比，講到底也是讓車速度(Tempo)變慢，提供更大的扭矩，保持合理傳動比。

　　那換大彈簧有什么用處，一種情況是換上輕量化的大彈簧，減少皮帶的張力，就會使車車從高速(High Speed)回落到低速變慢，俗稱車車的后拖感要少一點。會省油一點。同時在不換普利珠的情況下也改變了原車的動力分配曲線，應叫什么什么傳動比吧！這點和換重普利珠的道理是一樣的，就是發動機低轉速高速(High Speed)，原車在發動機3000轉的時候，車車可能跑30碼，換了后，在3000轉的時候可能跑上35碼。如果在發動機有余量的情況下，換輕量化的大彈簧是會提高極速的。

　　另一種情況就不多見了，就是換彈力更大的大彈簧，有什么作用呢，這種情況不多見，可能與換重型大彈簧副面作用多一點有關系。皮帶張力較大，速度(Tempo)回落過快，但也有一點點的好處就是啟動段動力更大，本來帶兩個胖子車車就有點啟動時開不動了，換了重型彈簧，可能就比較有力一點了。

　　好了我們再來說說普利珠的換法，換上重珠，珠珠在低速時就被甩到外側，皮帶直徑大，低轉高速(High Speed)，但車車的加速性要有一定影響，我們平時所認為所感受的加速性其實應是加速度(Tempo)，中學物理都學過吧，加速度(Tempo)=1/2M*F,受力大加速度(Tempo)成高，換重珠后，低轉速時珠子就甩到了外側，速度(Tempo)是快了，但扭矩變小，車車的離合接觸不好的就會發生起步、上坡、負載大時車車發抖。還有一個誤區，大多的人認為換了重珠可以提高極速，實際上只換重珠根本不可能提高極速，除非換大普利珠盤，因為車車在7000轉左右已把皮帶甩到最外側，換重珠只不過提早個幾百轉把皮帶甩到最外側，油門遲早問題，感覺上好像油門還有許多。

　　換了輕珠后，就剛好相反，加速有力，但高轉低速。震動、聲音相比下要大。

　　普利珠和大彈簧是一個系統，是相聯系，要注意他們間的配比。

　　一、效果消減配比：比如說我換個輕量化的珠子，然后又換了個輕量化的大彈簧，那么這樣換上效果就要適得其反了。

　　二、過分配比：這個就比較難說了，什么叫過分，每輛車有每輛車的具體情況，每個人有第個人的不同感受。只要在自己能存受的范圍就行了。

    在后皮帶盤不變的情況下用重的珠尾速要快些的。為什么呢？

　　因為重的在同樣的轉速的情況下比輕的住要甩的開一點雖然起步是慢點但是他可以比原場的珠更低的轉速的走到普利盤的頂端，然后在利用那多出來的轉速增加尾段。那原理和打擋車一樣，用原場珠就象NSR250的原廠后牙42齒一樣。我用重點的珠就象NSR改40的后齒。都是為了增加尾速。

　　大彈簧主要的作用是配合普利珠形成傳動比，傳動比是普利珠和大彈簧之間力的平衡點，普利珠在轉速提高時拉動大彈簧，大彈簧阻止普利珠滑向外側。珠的輕重和大彈簧的硬度就決定了要多少轉速普利珠才能滑到最外邊。所以換硬度高的大彈簧和換較輕的普利珠作用是一樣的，同樣道理換重的珠和換比較軟的大彈簧效果也一樣。如果同時換重珠和較硬的彈簧是不會有用的。想改變傳動比，珠和大彈簧就要搭配好。當然還有小彈簧，它是決定起步時的轉速的，用較硬的會高轉速起步，有力，較軟的低轉速起步，噪聲低又省油省車。這和帶檔車起步時油門大小的道理一樣，這三者搭配要反復試車才能達到自己想要的效果。

　　看了這些我想大家應該明白怎么去提高自己車的速度(Tempo)了，其實改加大汽缸是一方面！另一方面影響車速的就是傳動裝置了。