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福州局發(fā)明脈沖式鉛酸蓄電池在線活化儀

www.sail-shipping.com 來(lái)源：中國(guó)電力新聞網(wǎng)　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2005-11-25

有道是：“山不在高，有仙則名；水不在深，有龍則靈。科研項(xiàng)目往往不在資金投入的多與少，能夠不打水漂，能夠轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的才是實(shí)實(shí)在在的好項(xiàng)目。”11月22日，福州電業(yè)局變電部自主研發(fā)的投資金額僅有4萬(wàn)元的“鉛酸蓄電池去硫化儀”裝置進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和驗(yàn)收，驗(yàn)收專家組成員一致認(rèn)定：這種以電脈沖去除鉛酸蓄電池極板硫酸鹽化的裝置，針對(duì)不同端電壓的蓄電池發(fā)生特定的掃頻電脈沖均能控制恒流，性能穩(wěn)定，運(yùn)行正常，是一個(gè)具有生產(chǎn)應(yīng)用和市場(chǎng)(Rialto)開發(fā)前景的科技創(chuàng)新項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人是該局變電部運(yùn)行專責(zé)葉丹，他發(fā)現(xiàn)，在變電站的直流系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、通信電源和UPS電源廣泛裝備的鉛酸蓄電池組的充放電試驗(yàn)中存在落后單體蓄電池，卻沒有修復(fù)的辦法。在核對(duì)性充放電試驗(yàn)中落后單體往往表現(xiàn)為充電時(shí)單體端電壓陡升，放電時(shí)電壓陡降，容量嚴(yán)重低于標(biāo)稱容量。此類落后單體電池又不能單獨(dú)換新，因內(nèi)阻的不同新舊電池不能混用。而落后電池的存在，又加劇了整組蓄電池性能的劣化。如何活化落后單體電池，恢復(fù)其容量進(jìn)而保障整組電池的放電容量，從而延長(zhǎng)整組蓄電池的使用壽命、提高變電站直流系統(tǒng)的安全運(yùn)行系數(shù)？為此，以葉丹為首的項(xiàng)目組成員潛心攻關(guān)了多年。今年，第一臺(tái)“脈沖式鉛酸蓄電池在線活化儀”終于問世了。這一科技創(chuàng)新成果的研發(fā)起點(diǎn)頗高，與目前國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品要么活化修復(fù)的高頻脈沖頻率固定，要么采用模擬電子線路所不同的是，該裝置為計(jì)算機(jī)控制的全數(shù)字式儀器。它針對(duì)蓄電池極板附著的不同硫酸鉛晶體尺寸，創(chuàng)新性地采用數(shù)字掃頻、高壓限流脈沖輸出等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)劣化單體蓄電池的活化修復(fù)。該項(xiàng)目的研發(fā)成本雖低廉，但技術(shù)含量高，市場(chǎng)(Rialto)前景廣闊，不僅適用于變電站、調(diào)度通信、UPS電源廣泛裝備的蓄電池組，在通信、交通、電動(dòng)車等行業(yè)領(lǐng)域也具有廣泛用途。該科研技術(shù)已被國(guó)家專利機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)發(fā)明專利一項(xiàng)，“脈沖式鉛酸蓄電池在線活化儀”已申報(bào)實(shí)用新型類專利一項(xiàng)，也是福州電業(yè)局有史以來(lái)?yè)碛凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的第一個(gè)專利項(xiàng)目。附件：

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