電池的簡介及其發展
中國電動車信息網 電動車商情網 俠名 電動車維修 2004-6-11
| 電動自行車四大核心部件之一--蓄電池 電池的簡介及其發展 一、電池簡介 目前電動自行車上使用的電池有密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鉛布電池等。但在技術上鋰離子電池、鎳氫電池和鉛布電池在工藝上都有各自難以攻克的技術難關，以致于它們都不能達到商品化的水平，僅僅處在試制試用階段。而密封鉛酸蓄電池（6-DZM-10），以其普遍而且成熟的生產能力，適合大眾(Volkswagen)的價位，成為現行的定性產品和商品化的品種。 雖然密封鉛酸蓄電池已成為電動自行車的定型產品，但各廠家的工藝不同，使得各自的產品性能也就不同。下面我們就了解一下電池的幾大主要構造。 1、 電池板柵是決定電池密封性能的重要部件。 鉛鈣錫合金。這種合金是密封電池的核心技術之一。但處理不當，就會使電池有早期容量損失，而不能正常工作。 為避免鉛酸鈣錫合金的缺點，有不少廠家使用鉛低鏑鎘合金。這種合金在一定程度上可以克服早期容量損失，但會帶來產氣量、自放電大、加速水耗，在電池壽命后期引起熱失控，再初期有充電不轉燈現象。臺架試驗時（3個月左右）循環壽命較長。對密封要求很嚴的電動自行車電池，不夠理想。 2、 電池極群結構 極群中極板的數量有11片、13片、15片、17片之分。 板片數越少，工藝成本越低。但極板片數越少，極板單位面積的電流密度越大，不利于電池的使用。電池容量較低，使用壽命也較短。 3、 目前電動自行車電池使用的電解液有兩種，一種是稀硫酸，工藝簡單，成本低。另一種是稀硫酸被鎘板 吸附，二氧化硅在板群兩側和頂部形成凝膠。稱為膠體電池。這種電池的特點是工藝復雜，成本較高，如能掌握，因二氧化硅與稀硫酸形成凝膠，電池的存酸量比稀酸式每個多6ml左右。可以增加電池的壽命，而且容量平臺比較穩定。 綜合上述電池的特點，電動自行車電池，應選用鉛鈣板柵，15-17片裝，膠體式結構，比較合理。 |
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