鉛酸電池電解液易燒干的原因和故障判斷

www.sail-shipping.com 來源：電動車商情網　　　電動車商情網作者：俠名類別：電動車維修時間：2006-12-11

　　鉛酸蓄電池是一種化學電源，在摩托車、電動車生產中被廣泛使用。在實際工作中，由于有時會處在過充電狀態，難免有一部分水被電解，雖然在正常情況下不用考慮為其補充電解液（電解液由純硫酸和一定比例的蒸餾水配制而成），但是經常會遇到電池電解液被燒干的現象。下面就電池電解液很易被燒干的原因及其故障判斷作一簡單分析。

　　電解液燒干的原因

　　1、電池故障引起電池水燒干

　　當電池與外部電路連接放電時，電池正極板的過氧化鉛和負極板的鉛（Pb）與電解液中的硫酸發生反應，逐漸生成硫酸鉛和水。當電池處于充電狀態時，正極板和負極板的活性物質PbSO4通過氧化還原反應，在正極板又氧化成過氧化鉛,在負極板還原為鉛（Pb）、電解液恢復為硫酸狀態。充電到最后時，開始有氣泡產生，這是電解液中的水被電解的緣故。根據電池的耗水性能可知，蓄電池在完全充電后加以（14.4+0.05)V的充電電壓，在（40＋2）℃下連續充電500h，其耗水量不超過6g/Ah；另由電池的電解液消耗特性可知：當電解液減少20%時，電池的電壓就不能使起動電機正常工作。以7Ah的電池為例，其電解液為0.5L，電解液的密度為1.26－1.28g/立方厘米（在20℃時），如果其電解液減少20%（即126g水）則要過充電1500h。由此可知電池在正常充電的情況下根本不用考慮為其補充電解液。但是若不注意電池水的管理或使用了偽劣電池水，使其中混入了鐵、銅、鎳等金屬離子，就會降低負極氫的析氫電位，從而加速電解液的減少速度(Tempo)；或者因為電池的極板毛刺或電池泥沉淀等造成電池極板短路及所選用的電池的容量比整車所要求的電池容量偏小，電池的極板硫化，這些都會使電池過早出現氣泡現象，加速電池水的燒干。

　　2、硅整流器故障引起電池水燒干

　　當硅整流器出現故障，使輸出電壓高出其設計規定電壓時，在電池充電完畢后，這一高電壓仍然會對電池產生一個較大的充電電流。這時的電能幾乎全部浪費在水的電解上。電池在完成充電狀態后，當用1A電流進行過充電1h，則會有0.336g的水被電解，同時放出0.418L氫氣和0.209L氧氣，通過實驗可知：當用15.5V充電電壓對7Ah的電池進行充電時，其恒流電流約為2A，在此情況下進行過充電，電池電解液減少20%（即126g水）則只需要135h。如果過充電電流引起電解液沸騰，產生大量的酸霧，就會加速電池水的燒干。

　　3、磁電機故障引起電池水燒干

　　如果磁電機存在缺陷也可能導致磁電機的輸出電壓比設計值偏高，同樣道理電池的電解液也會很快被燒干。

　　故障的判斷方法

　　為了方便說明如何檢查這一故障，現以WY125-C為例進行分析：

　　1、用電池容量表檢查電池容量，如果電池容量不正常，需更換蓄電池。

　　2、如果電池容量正常或更換新電池后檢查穩壓整流器各接頭的接觸情況和接地情況正常后，起動摩托車并將發動機的轉速穩定在5000r/min，檢查電池的充電電壓是否在14.0－15.0V之間，如果蓄電池的充電電壓不在這一范圍，則需要檢查穩壓整流器。檢查穩壓整流器可以用萬用表測量穩壓整流器各極的電阻值來判斷穩壓整流器的好壞。

　　3、如果穩壓整流器正常，但穩壓整流器輸出電壓不正常，請檢查磁電機充電線圈電阻。磁電機充電線圈在20℃時，電阻為0.5-1.4Ω（粉紅線/綠線），磁電機照明線圈在20℃時，電阻為0.3-1.2Ω（黃線/綠線），這樣可以判斷出定子組件的好壞。