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電動車用鉛鋅電池總容量只占全國百分之零點六

www.sail-shipping.com 來源：消費者日報　　　電動車商情作者：俠名類別：電動車維修時間：2008-1-8 1

業內人士認為，以鉛鋅電池會污染環境為由限制電動車發展有失偏頗

近日，被稱為電動車行業公益代言人的倪捷，在接受記者采訪時說，消費者不會把可以賣高價的廢舊電池作為廢物丟棄，以電池會污染環境為由，限制電動車發展是不科學的。

儲存電動車能源的電池，大多數是以鉛為主要原料的鉛鋅電池。廢舊鉛鋅電池一旦丟棄,就會對環境造成污染。有理論認為，一節一號電池若被扔在土地里，會使一平方米的土地永遠失去利用價值，一粒紐扣電池若被扔進水中，就可污染600噸水，相當于一個人一生要飲用的水量。因此，一些不需要以電動車為代步工具的人士，提出反對發展電動車的意見。“廢舊鉛鋅電池渾身是寶，各大電動車企業、鉛鋅電池生產企業，競相高價回收，電動車的消費者是很理智的，不會把可以賣高價的廢舊電池，當作廢物丟棄。”被業內人士稱為領軍人物的倪捷說，廢舊鉛鋅電池除了塑料便是鉛和鋅，均是價格不菲的工業原料。“讓開不起汽車的人用上電動車，是我畢生的愿望。”倪捷說。倪捷是我國從事電動車研究生產的學者型企業家，今年46歲，1986年獲中國科技大學碩士學位，后在某大學任教，1997年創辦金華市綠源電動車有限公司。與一般企業家不同的是，倪捷棄筆投身電動車行業以來，并沒有把全部的精力放在自己公司，而是為了整個電動車行業的發展，南下北上東奔西跑，到處宣講電動車的“安全論”、“節約論”、“創新論”和“民生論”，甚至與行政部門打官司。

倪捷認為，“廢舊鉛鋅電池污染”是一個極易混淆視聽的問題，目前我國電動車絕大部分采用的是鉛鋅電池，小部分用鋰電池。鉛鋅電池目前已廣泛應用于通訊、汽車、摩托車等方面，在數量上電動車只占2．8％，而按容量計算只占0．6％。

倪捷告訴記者，鉛鋅電池的回收利用是極其簡單的，他的公司也已經推出“鉛鋅電池零污染處理系統”，對因使用不當造成的電池“失水”和“硫酸鹽化”等故障進行修復，對確無修復價值的電池進行零污染的利用處理。倪捷說，“鉛鋅電池的回收利用，在我國已有符合環保要求的成熟技術，上海、江蘇等地有專門的回收工廠，電動車行業也制定了回收廢舊電池防止二次污染的行業公約，以電池污染為由限制電動車，有失偏頗。”

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