12年157個冠軍 殼牌助力杜卡迪車隊閃耀MOTOGP

    12年足以成就冠軍，12年足以驗證品質。2011年對于杜卡迪車隊而言是閃耀的一年，是再度登上榮譽之巔的一年。這一年，無論是對于杜卡迪車隊還是殼牌而言都是意義非凡的一年，因為這一年是杜卡迪車隊與殼牌合作的第12個年頭，在這12年里，殼牌公司已經幫助杜卡迪車隊贏取了超過150個分站的冠軍以及7個世界(Mondi)冠軍車手的稱號。

    巨人從來都是高瞻遠矚的，在成績面前他們從未止步。在2011年的MOTOGP賽事中，杜卡迪車隊再傳喜訊，在第4站法國勒芒賽場，小飛俠羅西榮獲季軍，再次登上MOTOGP賽事領獎臺。這也是他轉會杜卡迪車隊之后首次登上MOTOGP賽事的領獎臺，這不僅得益于其精湛的駕駛技術，更來源于殼牌愛德王子為杜卡迪賽車提供的強勁動力支持，殼牌與杜卡迪車隊的合作已然成為世界(Mondi)賽車領域中最值得尊敬與推崇的技術合作典范。

    追溯從初結緣到深交往

    1999年

    有首歌是這么唱“只是因為在人群中多看了你一眼，再也無法忘記你容顏。”而殼牌與愛德王子也正是因為這“多看的一眼”，雙方攜手走過了12載春秋。

    時光回流到1999年。這一年，杜卡迪正式宣布與殼牌合作，而殼牌也絲毫沒有令杜卡迪車隊失望，它為杜卡迪996賽車專門研發了U能量潤滑油；這一年，杜卡迪車隊在世界(Mondi)級摩托車賽事上來了一個開門紅；也是在這一年，卡爾福格蒂獲得了世界(Mondi)超級摩托車大獎(Grand Prix)賽冠軍車手稱號。

    無論是對于殼牌愛德王子還是杜卡迪車隊而言這都是一個充滿驚喜的收獲年。殼牌愛德王子持續投入巨大的人力物力及財力研發新產品，為杜卡迪提供強勁的動力支持，助其在一個又一個國際性賽事上斬獲榮譽，創造輝煌。

    2003年

    這是殼牌與杜卡迪車隊合作的第四個年頭，這也是他們合作史上不得不提的一年。這一年，在殼牌愛德王子的幫助下杜卡迪車隊蓄勢待發，正在緊鑼密鼓地籌劃參加世界(Mondi)級世界(Mondi)摩托車錦標賽，也是在這一年，殼牌V-Power比賽燃油被杜卡迪車隊引入到激烈的比賽中。與殼牌愛德王子摩機油互為補充，成為杜卡迪車隊必不可少的兩大重要動力支持。

    從最初單一的U能量潤滑油到2003年的必備能量支持，殼牌與杜卡迪車隊的合作正在日益深入，并且展現出外界難以想象的默契度，作為杜卡迪車隊的動力支持方，殼牌時刻關注著它的成長，提供專門研發的優異產品，讓杜卡迪車隊成為一支風馳電掣的隊伍。

    輝煌持續動力成就冠軍事業

    2007年

    這是摩托車賽事史上具有歷史性意義的一年，這是任何一個摩托車迷們都津津樂道的一年，這也是杜卡迪車隊迷們瘋狂慶祝的一年，在這一年的世界(Mondi)摩托車賽季中杜卡迪車隊包攬了比賽中的3個世界(Mondi)冠軍稱號----車手、制造商以及車隊。在杜卡迪車隊及其合作伙伴(Fellow)殼牌的共同努力下，世界(Mondi)摩托車賽事史上的“日據時代”結束了，一掃過去三十年日本制造商一統天下的頹廢局面，一個嶄新的時代來臨了。

 而這一年，一個名叫斯通納的年僅21歲的車手名揚摩托車賽事界，成為摩迷們當之無愧的英雄。

    也是在這一年，殼牌愛德王子的LOGO布滿了各大賽事的賽場，成為令人推崇的摩機油品牌。還是在這一年，殼牌與愛德王子步入了合作的第8個年頭，他們成功合作的經驗也被業界奉為寶典，廣為傳唱。這些都再度驗證了杜卡迪車隊選擇殼牌愛德王子作為動力支持這個決定的正確性。

    2008年

    這是再創輝煌的一年，杜卡迪在2008賽季中的成績單已經用事實證明：殼牌與杜卡迪的深度合作是正確且成功的。在世界(Mondi)賽車強手如林的比賽中，成績繼續保持強勁的杜卡迪車手斯通納在2008年車手排名中位列第二。同時，杜卡迪在世界(Mondi)摩托車錦標賽所有參賽車隊中的總成績也排名第二。在這些成績的取得里面，殼牌愛德王子摩托車機油的卓越品質表現可謂功不可沒!

   這一年，殼牌與杜卡迪的合作又取得了突破性的拓展與延續--殼牌公司的工程師團隊直接參與了GP8引擎的全部研發過程；殼牌的賽道實驗室在賽道維修站首次出現；殼牌的技術專家向杜卡迪車隊提供現場的專業知識支持。這也向業界傳遞了這樣一種信息：未來(Futura)兩個巨人的手將握得更緊！

    2009年

    這是年輕的斯通納問鼎雪邦之巔的一年。對于這位年輕的車手而言，這一年的比賽可謂充滿了波折，因為就在比賽的當天吉隆坡下起了傾盆大雨，比賽不得不推遲35分鐘才開始。從賽道的穩定性角度來講，在濕滑的地面進行極速的較量對車手的駕駛技術與穩定性方面都將會提出更大的考驗。但最終斯通納便建立了領先優勢并將這種勝利(Victory)態勢逐步拉大，一路暢通沖過終點線，亦以漂亮的沖刺結束了本場比賽。

   而在2009賽季的世界(Mondi)摩托車錦標賽的奪冠中，杜卡迪的冠軍車手全程使用了經過特殊設計結合的殼牌V-power燃油和殼牌愛德王子4沖程摩托潤滑油。同時，新的杜卡迪摩托車-DesmosediciGP9還采用了由殼牌技術人員和工程師合作改良的新引擎。改良后的引擎可以達到最小化的摩擦，并且，改良革新也增加了驅動力與摩托車的回應性。

    2011年

    這一年對于小飛俠羅西的粉絲來說都是轉折性的一年，就在這一年羅西結束了與雅馬哈長達7年的合約，轉會杜卡迪。有人說羅西轉會是因為骨子里的意大利情結，作為一個意大利人(Ital)選擇本土車隊作為東家也在情理之中。但是對于廣大中國摩迷而言，杜卡迪作為世界(Mondi)頂級公路賽車，帶給中國消費者的是普通賽車無法給予的具有意大利血統的賽車文化，它與普通賽車區別是這不只是一臺好車，更是一臺能體現車手品味的好車。杜卡迪賽車由全手工打制而成，百公里提速2.6秒，可以說杜卡迪賽車不僅喚醒了羅西內心的意大利情懷，更滿足了他作為一個賽車手對速度(Tempo)的渴望。

    據杜卡迪工作人員介紹，每一臺杜卡迪出廠時即裝備了愛德王子U能量全合成潤滑油，它們使用頂級PAO基礎油及殼牌特有的清新因子配方，讓車手能夠體驗到瞬間加速的快感、瞬間制動的驚喜。最新愛德王子RCE技術代表了愛德王子第二代清新因子配方，能夠更好地實現穩定駕馭，同時操控也更加便捷，完美地實現了人車合一的駕駛體驗。

    完美精湛技術助力最佳性能發揮

    關注MotoGP賽事的人都知道，在比賽過程中是不允許二次加油。因此，作為2011年馬來西亞世界(Mondi)摩托車錦標賽冠軍車隊杜卡迪的贊助商，殼牌V-power燃油效率的最大化已經成為殼牌愛德王子潤滑油和燃油的有機結合，也成為殼牌與杜卡迪車隊在技術合作上的重要目標。但事實上，燃料效率和驅動力在MotoGP比賽中通常是不可兼得的兩項指標。因此，殼牌的工程師與技術人員面臨的挑戰就不僅僅是實現燃油的經濟性，同時還要在平衡性能方面做出突出的表現。殼牌技術人員將重點放在使殼牌V-Power賽車燃料效率最大化，同時配合殼牌愛德王子潤滑油，以進一步減少發動機摩擦和確保實現杜卡迪的最大的性能。

   杜卡迪車隊總裁和杜卡迪摩托控股產品總監克勞迪奧多梅尼卡利曾這樣感慨的評論說：“我們非常自豪地慶祝與殼牌成功合作，并非常榮幸能夠繼續擁有這樣一個如此致力于頂級的技術開發和研究的合作伙伴(Fellow)。殼牌一直致力于開發最高水平的機油產品，如一級方程式賽車錦標賽，世界(Mondi)摩托車錦標賽和世界(Mondi)超級摩托車大獎(Grand Prix)賽，然后根據所取得的經驗轉移到公路產品上去。這一種嚴謹、永不止步的“賽道至公路”的哲學追求也正是我們杜卡迪始終所堅持的信念。因為有了共同的夢想與目標，我們更需要加強彼此間進一步的深入合作與聯系。”

    如今，殼牌與杜卡迪車隊的技術伙伴(Fellow)關系已經成為世界(Mondi)賽車史上最受矚目的成功合作典范。在過去11年的合作中，殼牌愛德王子已經幫助杜卡迪車隊獲得了157個冠軍。在赫然的成績面前，我們不得不相信，強強聯手才能打造更大的輝煌，才能取得更大的成就。兩大巨頭的高瞻遠矚成就了今天的傳奇。杜卡迪車隊擁有無與倫比的賽車手及摩托車，而殼牌則傾盡全力精心研制出世界(Mondi)最高性能的燃料和摩機油以幫助杜卡迪車隊站上新的巔峰。而由愛德王子發起的“MotoGP世界(Mondi)7大駕駛圣地評選”更是有理由讓我們相信：合作無止境。