汽車維修車身鈑金快速維修技術的應用

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

車身外板覆蓋(Guy)件損傷修復是車身修復最常見的工作，占到70%的維修比例。一般在進行維修時普遍采用鈑金錘、墊鐵維修或者使用外形修復機進行維修兩種方式，但這兩種方式對車身外板損傷修復時維修質量不高、效率比較低。對于覆蓋(Guy)件損傷中，大約有70%的應該當日維修完畢，但在實際維修中，一般都要2-3天才能夠完成，維修的質量也不高，板件維修后平整度不夠，經常要涂刮較厚的膩子來進行修補，經常造成日后膩子開裂或剝落的質量問題。車身外板鈑金修復的高效率和高質量的實現，就要使用革命性的車身快速維修組合工具，這套工具與傳統維修方法相比有巨大的優勢。

一、車身快速維修組合工具（圖1）的部件組成

圖1車身快速維修組合工具

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高性能外形修復機（圖2）：配備多種工具組合，可以完成焊接各種墊圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形線等各種介子，收火功能，單面點焊功能，焊接電流穩定，焊接無大量火花出現，不會出現焊接不牢固或焊穿出現孔洞等缺陷。

圖2高性能外形修復機

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強力拉拔組合工具（圖3）：針對較強硬板件設計，采用簡單的頂拉原理，配有多種支腳，可根據不同位置進行組合，方便拉拔；可以任意調節拉拔幅度；具有鎖止功能，方便同時進行其他動作；拉拔力量夠強，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修。

圖3強力拉拔組合工具

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棱線拉拔組合工具（圖4）：采用簡單的頂拉原理；配有多個支腳、橫梁，可根據不同位置進行組合，方便拉拔；可以根據需要控制拉拔幅度；方便對車身腰線位置進行快速拉拔作業，并確保拉拔質量；拉拔力量夠強，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修；

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圖4棱線拉拔組合工具

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省力拉拔組合工具（圖5）：采用簡單的杠桿拉拔原理；配有支腳、拉鉤及橫梁，可根據不同位置進行組合，方便拉拔；可以根據需要控制拉拔力量及幅度；方便對車身頂部等位置進行快速拉拔作業；拉拔力量夠強，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修；

圖5省力拉拔組合工具

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簡易拉拔組合工具（圖6）：采用力的相互作用原理；配有多種手拉鉤，方便提拉車身焊接的墊片等介子；與鈑金錘配合更簡單的對車身外鈑拉伸修復。

圖6簡易拉拔組合工具

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輔助工具（圖7）：鈑金滑動拉錘，拉伸指針，墊片拉桿，拉伸墊片，碳棒

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圖7拉伸輔助工具

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二、車身板件損傷的修復

1、車身門檻板損傷的修復

在實際鈑金維修工作中，我們經常碰到像汽車門檻等強度較高外板損壞（圖8），像這種損壞變形區域強度較高，使用傳統的介子機拉錘修復很困難，經常使用氣體保護焊焊接鐵片等，用借助大梁校正儀等拉拔，對車身具有很嚴重的損壞，強力拉拔組合工具可以很好的解決這方面問題

圖8門檻板損傷

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首先對損壞門檻板進行分析，找出損傷區域凹陷最深的位置。使用打磨機局部打磨掉最深區域的油漆涂層（圖9）。

圖9打磨油漆涂層

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調整焊機，通過焊機的按鈕或旋鈕調整到焊接模式，然后調整焊接電流的大小，一般調整到數字顯示50左右，根據焊接時情況可在40-60間調整，電流太大容易燒穿板件，形成孔洞。電流太小墊片焊接不牢固，拉伸中墊片容易脫落。焊接時間一般調整到3-5左右（圖10）。

圖10調整焊接參數

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把搭鐵固定在板件上。把墊片放入焊接電極中，輕輕按壓在焊接部位，按動焊槍開關，就把墊片焊接在板件上了，依次在需要的位置焊接墊片，墊片間隔距離在1厘米左右，成排的焊片在焊接時要注意拉孔成一條直線，方便拉桿的插入（圖11）。

圖11焊接拉伸墊片

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焊接完畢后，選擇長度合適的拉桿插入墊片的拉孔中（圖12）。

圖12拉桿插入墊片拉孔中

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從工具車上取下長度最短的強力拉伸組合工具，根據門檻位置選擇適當高度和支撐座的支腿，把支腿安裝上去，調整螺桿的長度到合適的拉伸位置（圖13），把螺桿前面的拉鉤安裝在強力拉桿位置凹陷最深的位置，調整好支腿后，向內慢慢拉動把手，可反復拉伸幾次。拉鉤拉動拉桿把凹陷的板件逐步拉出（圖14），注意，每次拉出的高度不要超過5毫米。當把手合攏后，組合工具處于鎖止狀態，這時要用鈑金錘不斷輕敲周邊板件，放松變形板件位置的應力。松開把手，調整螺桿，使螺桿長度變短，然后再次向內拉動把手，讓板件再次拉出，把手合攏后，再次使用鈑金錘輕敲板件放松應力(圖15)。一般一個深度超過10毫米的板件凹陷變形需要3次以上的以上重復動作才能修復完畢。不能一次拉伸太多，導致板件應力太大，拉伸困難或導致板件破裂。

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圖13調整組合工具圖14使用組合工具拉伸凹陷

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2、車身后側圍板損傷的修復：

對于車身后側圍板較大面積的損傷（圖16），首先找出幾個凹陷較深的折線，用打磨機把凹陷位置最深處板件上的油漆涂層打磨干凈（圖17）。

圖16車身后側圍板的損傷

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圖17后側圍板損傷漆層的打磨

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調整焊機的合理的焊接參數。在后側圍板打磨的位置焊接墊片。如果有足夠的墊片，可同時把需要拉伸的部位都焊接焊片（圖18），方便與同時拉伸，以確保板件整體變形的整體復位。

圖18墊片的焊接

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從工具車上選取適合的組合工具，安裝適合的支腿，調整支腿的寬度。把拉桿插入墊圈的拉孔中，把組合工具螺桿端部的拉鉤安裝在拉桿上，向內慢慢拉動把手（圖19），可反復拉伸幾次，直到把手合攏處于鎖緊位置，然后用鈑金錘敲打拉伸部位周圍的板件，使其放松應力。松開把手后調整螺桿的長度，重新進行拉伸。

圖19后側圍板損傷的拉伸

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當凹陷部位的變形恢復一定程度后，再對其他部位的凹陷進行拉伸，把拉桿插入墊片拉孔中，調整組合工具支腿的寬度和螺桿的長度，把螺桿端部的拉鉤安裝在拉桿上，向內慢慢拉動把手，可反復拉伸幾次，直到把手合攏處于鎖緊位置，然后用鈑金錘敲打拉伸部位周圍的板件，使其放松應力。松開把手后調整螺桿的長度，重新進行拉伸。

重復剛才的動作，直到把所有損傷部位的凹陷都拉出。

3、車身側板棱線損傷的修復

車身側面板件一般都有一、兩條從前到后貫穿的棱線，損傷經常發生再這些位置，對于這些位置的修復，可使用棱線拉拔工具很好的解決這些問題。

首先現在長度合適的組合工具，選擇合適的支腿安裝在組合工具上。

使用打磨機打磨棱線位置板件上的油漆涂層（圖20）。然后調整合適的焊接參數。

圖20棱線位置的打磨

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在棱線損傷位置依次焊接一排墊片，把拉桿插入墊片的拉孔中。把組合工具的拉鉤安裝在拉桿上，把支腿調整到合適的支撐位置，支腿不能支撐在大的平面或弧面位置，要安放在門框或靠邊緣的強度較高的部位（圖21）。

圖21棱線損傷的拉伸

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拉動組合工具的把手，逐步拉出凹陷，對于凹陷較深的部位，可分幾次拉伸，每次拉伸不能超過5mm的高度，要及時放松板件的應力。當凹陷深度要修復好時，把拉伸指針在相鄰部位未受損棱線處定位，然后把指針平移到受損部位，松開組合工具，觀察受損部位的恢復情況，當深度低于正常高度1mm左右時，就可以停止拉伸了（圖22）。