合理利用安全剎車距離 安全也可量化

    剎車距離即制動(dòng)距離，是評(píng)價(jià)汽車安全性能的一個(gè)重要參數(shù)。一般意義上，剎車距離越短的車越安全。平時(shí)人們?cè)谟懻撃耻嚢踩�性時(shí)也經(jīng)常談起剎車距離，但是這些數(shù)字背后的意義卻容易被人忽視。究竟是什么因素影響車輛的剎車距離，在日常駕車中又該如何利用剎車距離保證駕車安全?本文就和您一同探討。

    影響剎車距離的因素

    目前汽車業(yè)常用的評(píng)價(jià)車輛剎車距離的方法，是在車輛時(shí)速百公里狀態(tài)緊急制動(dòng)到靜止?fàn)顟B(tài)的制動(dòng)距離。那么除了眾所周知的車速外，還有哪些是影響剎車距離的因素?

    實(shí)際上，剎車距離還受到很多復(fù)雜因素的制約，其中主要的就是制動(dòng)力和車重。制動(dòng)力是指剎車片與剎車盤之間的摩擦力以及輪胎與地面之間的摩擦力。剎車片與剎車盤之間的摩擦力即一般意義上的剎車強(qiáng)度，它主要由剎車片與剎車盤的材質(zhì)決定。目前車市上的轎車一般都采用制動(dòng)盤式剎車，其原因就是制動(dòng)盤式剎車系統(tǒng)可以較好的散發(fā)剎車過(guò)程中因摩擦而產(chǎn)生的熱量。如果不能有效的散發(fā)摩擦熱量，就會(huì)導(dǎo)致剎車強(qiáng)度減弱，甚至剎車失效。所以，采用相對(duì)耐熱并且耐磨的剎車片與剎車盤，就會(huì)相應(yīng)提高車輛的制動(dòng)性能。

    輪胎和地面的摩擦力，在沒有抱死的情況下，是靜摩擦，在抱死時(shí)，是滑動(dòng)摩擦。雖然滑動(dòng)摩擦力與車重以及輪胎的材質(zhì)相關(guān)，但是一般情況下，靜摩擦力是大于滑動(dòng)摩擦力的。這就牽扯到目前汽車業(yè)很關(guān)注的一個(gè)話題：“剎車抱死”。由于剎車時(shí)靜摩擦力大于滑動(dòng)摩擦力，所以剎車時(shí)如果在輪胎不抱死的情況下可以達(dá)到最優(yōu)剎車效果。

    于是，剎車防抱死系統(tǒng)“ABS”便應(yīng)運(yùn)而生。ABS的作用就是在車輛即將抱死的時(shí)候釋放剎車，使得剎車力基本上一直都是靜摩擦力。如果調(diào)校得當(dāng)，ABS可以使得制動(dòng)力一直高于滑動(dòng)摩擦，也就是說(shuō)在這種理想情況下，剎車距離可以比沒有配置ABS的車型更短。所以，車輛的剎車輔助系統(tǒng)，特別是ABS系統(tǒng)的配置，也是影響剎車距離的關(guān)鍵因素。

    另外，很多人認(rèn)為，車輛越重剎車距離就越長(zhǎng)。其實(shí)，這種看法是片面的。因?yàn)樵诘嚷访媲闆r下，車輛制動(dòng)的滑動(dòng)摩擦力與車重成正比。就是說(shuō)，車輛越重，滑動(dòng)摩擦力就越大。雖然配備ABS的車型剎車時(shí)利用的是靜摩擦力，但是滑動(dòng)摩擦力的增大也使得靜摩擦力的臨界摩擦力增大。這樣，就為車輛獲取更大的靜摩擦制動(dòng)力提供了可能。所以說(shuō)，并不是越輕的車制動(dòng)效果越好。

    合理利用安全剎車距離

    剎車距離雖然與很多復(fù)雜因素相關(guān)，但是對(duì)于廣大車主朋友來(lái)說(shuō)，定期對(duì)愛車保養(yǎng)，保證良好車況才是保證日常行車安全制動(dòng)的前提。比如剎車片要定期更換，磨損嚴(yán)重的剎車片會(huì)使剎車效果大打折扣。輪胎如果磨損嚴(yán)重也要及時(shí)更換。雖然車輛配有ABS等輔助剎車系統(tǒng)，但是如果剎車片和輪胎工況不佳，同樣會(huì)降低車輛的制動(dòng)性能。

    需要注意的是，即使保持了良好的車況，剎車時(shí)也一定要保持足夠的剎車距離，前面車剎車燈一亮，你的右腳一定要放到剎車踏板上。很多車主喜歡與前車保持很近的距離，在前車減速的情況下才不情愿地制動(dòng)，其實(shí)這種習(xí)慣是不安全的。如正常行駛時(shí)你與前車距離是20米，前車剎車燈一亮，你就必須馬上準(zhǔn)備剎車。

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    很多追尾事故就是車主對(duì)于自己的車輛制動(dòng)距離太過(guò)自信而導(dǎo)致的。畢竟剎車距離不單單是車輛的因素，還有駕駛員的反應(yīng)等人為因素。所以盡可能地保證安全車距、謹(jǐn)慎駕駛才是安全之道。(好車網(wǎng))