在摩托車保養中采取那些省油高招
“摩托車維修”日志 俠名 摩托車維修 2012-1-14
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在摩托車的保養中采取哪些省油措施時必須保證摩托車有良好的點火性能，火花塞一定要有足夠強的火花。一般火花應呈藍白色，如火花呈紅色，則須檢查點火線圈、白金、電容、火花塞是否存在問題或更換。如果火花塞使用時間過長，應及時更換以確保點火性能良好。 空氣濾清器要經常清理使之保持暢通。現在摩托車多使用紙芯式空濾器，女式踏板車一般每行駛500－1000公里一定要用壓縮空氣或氣筒吹凈濾芯上的塵土，在個別灰塵較大的地區，必須更換紙濾芯；男式騎士車一般每行駛1000－2000公里清洗一次。清洗濾芯時應用中性洗滌劑，待濾芯涼干后加小許干凈機油即可。只有清潔的濾芯才能使充足的空氣進入缸體內參加燃燒，如果空濾器堵塞，耗油量將會成倍增長 進、排氣門是否有漏氣現象。如果進、排氣門漏氣，則會造成發動機溫度升高、動力不足、怠速不穩等現象。如果進排氣門或進排氣門座有磨損，應及時修復或更換。修復或更換后一定要進行漏氣檢查，檢查時將缸頭倒置，加入汽油，一分鐘內不得有滲漏現象。活塞環開口間隙不大于0.05毫米，否則應及時更換。 化油器要有良好的供油狀態，化油器的節氣門與座之間，若因磨損使間隙變大，進入缸體的空氣就不能全部用于使燃油霧化，必須及時修復或更換。 在理論情況下，空氣與燃油完全燃燒時，空氣與燃油的重量比（稱作空燃比）為18：1。但摩托車在實際行駛中，當空燃比為18：1時燃油并不能完全燃燒掉，只有多提供一部分空氣才能使燃油完全燃燒，達到省油的目的。故一般的化油器在中速時供油量應調整到空燃比為22：1。調整化油器供油時可采取的措施有下列二種：一是適當降低浮子室的油面高度，二是降低主油針的位置和調整化油器的混合比濃度。在減小供油時的同時要兼顧摩托車的加速性與最高車速，應使它們具有相當的水平，這時的耗油量才是最合理的。 |
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