迎來新商機中國汽車后市場規模進一步擴大

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

“2011年中國汽車銷售1850萬輛，同比僅增長2.45%。而截至去年8月份，中國汽車保有量已經突破1億輛，汽車保有量的迅速增加會引發新的商機。相關資料表明，售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍。2005年我國汽車后市場的營業額為880億元，到2009年增加到2400億元，預計到2012年將增至4900億元左右，年復合增長率為26.9%。”中國汽車流通協會副會長于元渤近日在“中國汽車后市場可信品牌認證平臺”啟動儀式上表示。

隨著我國從2009年開始連續兩年超過美國，成為全球第一大汽車產銷國，越來越多的跨國公司把目光集中到我國汽車銷售后產生的市場空間這塊“蛋糕”上，盯緊了汽車生產企業和消費者的錢袋子。因此，汽車后市場保有量的大幅增長或給汽車后市場帶來巨大商機。

所謂“汽車后市場”，指的是汽車售出之后的維修、保養、服務以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的市場。據統計，2005年我國“汽車后市場”的營業額為880億元，到2009年增加到2400億元，預計到2012年左右增至4900億元，年復合增長率為26.9%。最近在沈陽舉行的汽車工業發展新趨勢研討會上傳出信息，“汽車后市場”正逐漸成為整車銷售之后的中國汽車市場第二塊“大蛋糕”。

一汽豐田公司工會主席霍裕民表示，在國際上重要的汽車生產企業中，售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍。因此，“汽車后市場”是這些公司的重要利潤增長點。目前在中國，首次購車比例高達80%，而在國外不足20%。一旦中國的首次購車比例下降到50%，“汽車后市場”的容量將會更大。

不過，和外資企業相比，國內從事“汽車后市場”發展的許多企業專業化和品牌化等方面認識不足，生產經營難以形成規模，始終停留在“小打小鬧、各自為戰”的低層次重復建設和同質化競爭上。此外，汽車銷售體系不完善、法律法規不夠健全、缺乏成本優勢等問題也影響著我國“汽車后市場”的整體發展。規范品牌、提高公司規范、提升服務質量等日益為行業所關注。

中國汽車工業協會副秘書長顧翔華表示，“汽車后市場”的產業結構過于分散，急需調整。目前我國的整車生產企業有130多家，零部件生產廠商數萬家，其他作坊式的汽車售后服務和相關企業不計其數，應通過兼并、重組，改變這一無序狀態，規范行業秩序，推動產業發展。

中國機械工業聯合會副會長張小虞表示，未來10年我國汽車工業發展將基本與GDP增速保持一致，汽車保有量將達到世界平均水平。這意味著未來10年，我國汽車工業和汽車后市場仍有較大發展空間，如何做好、做強這一市場，“分好蛋糕”，成為考驗市場管理者和經營者的一個待解課題。