雪鐵龍富康自動變速器換擋沖擊大

    一輛行駛里程約159000km，配置了1.6L發動機、自動變速器的雪鐵龍富康二廂轎車。車主反映：此車的自動變速器工作不正常，進行路試后發現車輛的自動變速器在D擋時，踩下加速踏板后，車輛并不能正常運行，只有將發動機轉速加到2500r/min左右才能開始運行，且伴有明顯的換擋沖擊感。、

    接車后：首先用診斷儀PROXIA3對發動機控制單元和自動變速器控制單元進行故障讀取操作，在發動機控制單元和自動變速器控制單元內部都沒有讀到任何故障信息存在。

    控制單元對油壓傳感器的供電腳電壓值，測量結果為SV，表明供電腳的工作是正常的。將油壓傳感器拆下，用萬用表的電阻擋測量專用診斷線束上的C1, C2, C3腳之間的電阻值以確定自動變速器控制單元與油壓傳感器的線路連接情況（點火開關打在0位，自動變速器控制單元拆下），結果表明線路無短路和斷路情況，說明自動變速器控制單元與油壓傳感器的線路連接情況是符合要求的（油壓傳感器及其線路存在工作不良，給自動變速器控制單元的油壓信息有誤，可能造成車輛運行不正常和換擋沖擊大的現象產生）。

    接下來檢查自動變速器油面高度是否符合要求（如果自動變速器油面過低可能導致系統主油道壓力過低故障的產生，導致車輛1擋運行困難和換擋沖擊現象的出現）。按工藝要求進行液面高度的檢查：

      (1)將車輛水平放置。

      (2)用診斷儀PROXIA3檢查自動變速器控制單元無故障。

      (3)拆卸自動變速器殼體上部的加油螺塞加0.5L新的自動變速器油擰緊加油螺塞。

      (4)啟動發動機，踩下制動踏板，將自動變速器換擋桿撥到各擋位并停留片刻。

      (5)將自動變速器換擋桿放到P位置上讓發動機怠速運轉。

      (6)通過診斷儀PROXIA3的參數測量操作，觀察變速器油溫在58-68℃后，開始檢查液面的高度。

      (7)拆卸位于自動變速器殼體下部的液面檢查螺塞發現有少量油流出然后一滴一滴往下滴。

    以上檢查結果表明，此自動變速器的液面高度是正常的。排除由于自動變速器油液面過低形成故障的可能性。

    對自動變速器控制單元各工作腳及其工作線路進行狀態檢查。用專用的AL4自動變速器診斷線束將自動變速器控制單元的各工作腳并聯引出，而后先對供電腳和搭鐵腳的電壓進行測量（分點火開關關閉、點火開關打開、發動機運轉三種情況）。將測量得到的結果與正常情況下的標準值進行對比，沒有發現異常情況存在，接下來測量各搭鐵腳與車身其他工作正常腳之間的電阻值，測量結果小于1 Ω，表明搭鐵腳的工作是正常的。繼續對自動變速器各傳感器和執行器的工作腳進行三種狀態下的電壓測量并接上物理測量盒對各工作參數進行波形測試操作，將得到的電壓和波形結果和正常情況下的標準參數進行對比，沒有發現問題存在，更換一個新的自動變速器控制單元總成，而后進行自動變速器運行操作，故障現象還存在，表明故障的產生與自動變速器總成及其工作線路無關。

    對自動變速器系統的多功能開關及其工作線路進行狀態檢查。將專用的多功能開關診斷線束與多功能開關進行并聯連接，用萬用表測量各腳的通斷情況，將測量結果與正常情況下的標準值對比，沒有發現各個觸點開關存在問題的現象。接下來更換一個新的多功能開關并進行阻值調整，并進行診斷儀進行初始化操作，而后進行自動變速器運行試驗，故障沒有消失，表明故障的產生與自動變速器系統的多功能開關及其工作線路無關。

    將更換下來的自動變速器油進行目視檢查，沒有發現有變質或乳化現象存在，又用診斷儀對自動變速器油的機油損耗計數器進行讀取操作，得到的值明顯小于32958，完全符合要求。表明車輛的故障出現與自動變速器油可能存在老化和變質無關。

    對自動變速器的液力控制盒進行狀態檢查。先更換一個新的液力控制盒總成，而后用診斷儀進行系統的初始化操作，接下來進行車輛運行試驗，發現車輛啟動運行正常，且換擋沖擊明顯不存在了，故障消失了。于是對拆下來的液力控制盒總成進行狀態檢查，先將所有的順序電磁閥拆下清洗和電阻測量，而后進行裝復后的測試，故障還存在。接下來對各油路上的柱塞進行拆解清潔，最后進行自動變速器的運行試驗，故障沒有再重現。

    故障總結：此故障是由于控制自動變速器換擋和動力傳遞的液力控制盒油路存在問題（管路存在阻塞），導致相關工作油路的油壓達不到正常工作值的要求。這種情況下，自動變速器的動力傳遞和換擋存在工作不良的狀態，反映在車輛上就會出現起步運行不佳和運行過程中換擋沖擊過大的故障現象。將故障件進行清潔后，管路阻塞排除，自動變速器的工作和車輛的運行就一切恢復正常。