大眾速騰1.4Ti轎車冷車怠速不穩、有時會熄火
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約11萬km的2011年大眾速騰1.4TSi轎車。用戶反映：該車冷車怠速不穩，有時還會熄火，但熄火后可以馬上著車。起初以為是偶發性故障，沒有及時維修，但最近一段時間發現問題越來越嚴重。 檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，未發現故障碼。查看發動機各控制部件和搭鐵線，未見明顯異常。測量缸壓，檢查點火系統及相關傳感器，也未發現異常。連接油管適配器，測量燃油的油壓，正常。讀取冷卻液溫度、控制單元電源電壓和潤滑油油壓數據，均正常。 清洗節氣門體、怠速控制閥和噴油器后，怠速時用示波器測量氧傳感器信號，電壓在0.4～0.6 V變化，變化速率為12次／min，正常。查看噴油修正量，也正常。 把車停放一夜后啟動，然后在冷車狀態下晃動發動機的控制線束。在晃動空氣流量計的線束時，發動機怠速出現嚴重的波動，不久便熄火。整個過程持續約3～5s. 拆解空氣流量計，檢查內部，發現其敏感元件上附著了一層油膜。進一步檢查，發現進氣軟管內存留著大量油垢。根據經驗判斷，這些油垢可能是從渦輪增壓器潤滑管路過來的。可是當拔下曲軸箱通風管時卻發現，這里積存了大量油垢。立即拔出油尺檢查，發現該車潤滑油加注量過多。分析認為，由于曲軸轉動時飛濺的潤滑油過多，所以曲軸箱通風系統中的油氣分離裝置無法將油霧完全分離，這便是潤滑油進入發動機進氣系統的原因所在。此外，由于冷車時潤滑油的鉆度較大，多出的潤滑油使曲軸的轉動阻力大于設計值，從而導致了怠速波動，甚至熄火。 故障排除：放出多余的潤滑油，清理進氣系統，試車確認故障排除。
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