本田雅閣轎車“CHECK”燈異常點亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛本田雅閣轎車，該車發動機為F22B1，“CHECK”燈異常點亮。 故障排除： ①跨接乘客座前儀表下方的兩孔診斷座，點火開關KEY-ON，通過“CHECK”燈的閃爍讀出“12”號故障碼，其內容是：EGR真空電磁閥/EGR位置傳感器回路不良。 ②檢查整個廢氣再循環系統，點火開關ON時，測量EGR電磁閥的一腳電壓為12V，著車加速到3000r/min時，EGR電磁閥有動作，EGR閥有真空，正常。讓發動機回到怠速狀態，用真空泵去吸EGR閥，怠速沒變化，說明EGR閥有問題。 ③測量EGR位置傳感器，1腳為5V, 3腳為0V, 2腳信號電壓為1.2V，正常。在真空泵吸EGR閥的討程中，2腳信號電壓變化也正常。問題的關鍵在EGR閥。 ④拆下EGR閥，原來是人為用石棉紙把孔堵住了，EGR系統失去了作用，恢復原樣后，KEY-ON，跨接診斷孔，拔掉back up熔絲10s后插回（位置在發動機室右邊防火墻旁的熔絲盒里），拿掉跨接線著車，CHECK燈正常。 ⑤在進行路試時出現了新的故障現象，當踩加速踏板把車速加到80km/h以上，再松加速踏板時，發動機會突然熄火，再起動時，起動困難，即使著了車，怠速極不穩，入檔起步熄火。 ⑥打開發動機蓋，拔掉EGR閥上的真空管，聽見“嗒”的一聲，感覺是EGR閥關閉的聲音。按理在怠速時EGR閥應關閉，但此時EGR閥一旦打開就被真空吸住不回位，造成怠速時漏氣，使怠速不穩，甚至熄火。 ⑦從EGR真空電磁閥的工作原理可以分析出這一故障的原因：電磁閥上有三個孔，A孔去CVC真空閥，B孔去EGR閥，C孔與大氣相通，當電磁閥工作時，A, B接通，C孔關閉，EGR閥獲得真空；當電磁閥不工作時，A孔關閉，B, C孔接通，EGR閥真空管通大氣，管內真空釋放。如果A, B孔接反了，當電磁閥工作時無異常，當電磁閥不工作時，A孔內的真空源通大氣，B孔內的真空會封住吸著EGR閥不放。實際與分析相吻合，A, B孔上的真空管接反了，恢復原樣后試車，一切正常，故障排除。 |
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