檢修豐田皇冠動(dòng)力不足，溫度偏高故障
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約150000km的豐田皇冠轎車。車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量大，動(dòng)力不足，溫度偏高，試車確實(shí)如此。 接車后故障檢測(cè)：1. 用發(fā)動(dòng)機(jī)故障解碼器讀取故障碼，無(wú)故障碼顯示。2.檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花強(qiáng)烈。3 .連接油壓表測(cè)量工作壓力，保持壓力數(shù)值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。4. 連接氣缸壓力表，測(cè)量氣缸壓力。①檢測(cè)條件：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫達(dá)到 85℃左右。②檢測(cè)方法：拔掉分電器中央高壓線并可靠搭鐵，用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，拆卸全部火花塞。連接缸壓表，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 3～5s（不少于 4個(gè)壓縮行程），待壓力表指針停止轉(zhuǎn)動(dòng)，取下壓力表，記下數(shù)值，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，不得少于 2 次。測(cè)得結(jié)果 是 1 、2 、3 、4 缸 缸 壓 分 別 為1225kPa 、1008kPa 、 997kPa 、1227kPa，2 、3 缸壓力明顯偏低。 故障分析：檢測(cè)結(jié)果為相鄰兩缸壓力低，表明兩缸之間的氣缸墊燒損竄氣。為了更準(zhǔn)確地測(cè)出故障部位，針對(duì)壓力低的氣缸，采用如下簡(jiǎn)單方法：卸下空氣濾清器，打開(kāi)散熱器蓋，用一條 3m 長(zhǎng)的膠管，一頭接壓縮空氣氣源（600kPa 以上），另一頭通過(guò)錐形橡皮頭插在壓力低的氣缸火花塞孔內(nèi)。使活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，然后變速器掛入抵擋，拉緊駐車制動(dòng)器，打開(kāi)壓縮空氣開(kāi)關(guān)。注意傾聽(tīng)漏氣聲，如果進(jìn)氣口漏氣，說(shuō)明進(jìn)氣門密封不嚴(yán)；如排氣消聲器處漏氣，說(shuō)明排氣門不密封；如散熱器加水口看到氣泡，說(shuō)明氣缸墊不密封造成氣缸與水套導(dǎo)通；如在加機(jī)油口處聽(tīng)到漏氣聲；說(shuō)明氣缸活塞配合副不密封。檢測(cè)結(jié)果為相鄰兩缸火花塞孔處聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明氣缸墊在兩缸之間燒損竄氣。這就證實(shí)了用量缸表測(cè)量的結(jié)果是正確的。 故障排除：更換氣缸墊，故障排除。 注意事項(xiàng)： 1.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB3799-83《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件》及交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理》規(guī)定，大修后，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓差不應(yīng)超過(guò)各缸平均壓力 8％，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不超過(guò) 10％，或單缸值不低于設(shè)計(jì)值的25％。這種規(guī)定可作為診斷標(biāo)準(zhǔn)。 2. 測(cè)得缸壓超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，可能是燃燒室積碳過(guò)多，氣缸墊過(guò)薄或缸體與缸蓋結(jié)合面經(jīng)多次修理造成的。 3.測(cè)得結(jié)果如低于設(shè)計(jì)值，可以通過(guò)該缸火花塞孔或噴油器孔注入適量機(jī)油，重新測(cè)量該氣缸壓力。①第二次測(cè)量壓力比第一次高，說(shuō)明氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)大。②兩次測(cè)量略同，還是比標(biāo)準(zhǔn)值低，表明進(jìn)排氣門或氣缸墊密封不嚴(yán)。③兩次測(cè)量均表明相鄰缸壓力都相當(dāng)?shù)停f(shuō)明兩缸之間氣缸墊燒損竄氣。 4. 壓力測(cè)量結(jié)果與曲軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)，高速時(shí)影響不大，低速影響明顯，這是壓力表測(cè)量誤差大的原因。若能監(jiān)控曲軸轉(zhuǎn)速，將是減少測(cè)量誤差，獲得正確結(jié)果的保證。 |
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