奔馳C200轎車(chē)ABS燈和ESP燈點(diǎn)亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2016年04月07
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行駛里程約5.8萬(wàn)km，底盤(pán)號(hào)為L(zhǎng)E4204048、裝配型號(hào)為271的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（ABR）的奔馳C200轎車(chē)。該車(chē)因儀表盤(pán)上的ABS燈和ESP燈點(diǎn)亮而進(jìn)廠檢修。 故障診斷：接車(chē)后，試車(chē)驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，儀表盤(pán)上的ABS燈和ESP燈點(diǎn)亮，且儀表信息中心出現(xiàn)ABS和ESP停止運(yùn)作的報(bào)警提示。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥撥?chē)左后側(cè)此前曾發(fā)生過(guò)剮蹭事故，致使左后車(chē)門(mén)下方的邊梁有凹陷變形，似乎是在剮蹭發(fā)生后ABS燈和ESP燈就點(diǎn)亮了。 連接故障檢測(cè)儀調(diào)取故障代碼。根據(jù)故障引導(dǎo)進(jìn)行檢測(cè)，故障引導(dǎo)提示轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)觀察左后輪速傳感器的實(shí)際值，應(yīng)大于3 km/h。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)左后輪速傳感器的實(shí)際數(shù)值為0.6 km/h（該數(shù)值為輪速傳感器存在故障時(shí)的替代數(shù)值，沒(méi)有實(shí)際意義），說(shuō)明故障確實(shí)存在。故障引導(dǎo)分析的結(jié)果為需要檢測(cè)左后轉(zhuǎn)速傳感器（L6/3）和自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N30/4）之間的導(dǎo)線和連接器是否存在接觸不良、損壞和氧化腐蝕等故障，必要時(shí)修理或更換；以及L6/3損壞。 根據(jù)故障引導(dǎo)的提示結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，推斷是左后輪速傳感器損壞（此前遇到過(guò)不少輪速傳感器損壞造成類(lèi)似故障現(xiàn)象的案例）。查詢輪速傳感器的配件編號(hào)，發(fā)現(xiàn)左后輪速傳感器和右后輪速傳感器的配件編號(hào)一致，因此將左后輪速傳感器與右后輪速傳感器互換，再次查看實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)輪速傳感器的實(shí)際值都恢復(fù)正常了，故障代碼也可以清除了。這說(shuō)明輪速傳感器是正常的。那么究竟是哪里出了故障呢？維修人員帶著疑問(wèn)又把2個(gè)輪速傳感器調(diào)換回來(lái)，并再次查看實(shí)際值，卻發(fā)現(xiàn)左后輪速傳感器的實(shí)際值又不正常了，維修人員懷疑線路存在故障。 查閱相關(guān)電路圖，分析可知4個(gè)輪速傳感器分別經(jīng)過(guò)一個(gè)導(dǎo)線連接器的轉(zhuǎn)接后，將輪速信號(hào)傳遞給ABR控制單元。斷開(kāi)左后輪速傳感器的導(dǎo)線連接器，測(cè)量各端子與ABR控制單元之間線路的阻值，均約為1Ω，正常；也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)線路之間存在短路及對(duì)搭鐵短路的故障。輪速傳感器正常，線路也沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，難道是ABR控制單元損壞？與正常車(chē)輛調(diào)換ABR控制單元后試車(chē)，故障依舊。至此故障排除陷入僵局。 經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考，認(rèn)為故障應(yīng)該還是出在線路方面。對(duì)線路進(jìn)行徹底排查，最終發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器X62/32接觸不良。X62/32的一端與輪速傳感器相連，另一端固定在車(chē)身上，檢查發(fā)現(xiàn)固定在車(chē)身上的導(dǎo)線連接器松動(dòng)。于是拆開(kāi)左后門(mén)密封條，觀察發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器沒(méi)有卡到位。 故障排除：將導(dǎo)線連接器安裝到位后試車(chē)，一切正常。將車(chē)交還給客戶，并在2周后進(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障未再出現(xiàn)。 |
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