小紅旗轎車發動機頂氣門故障排除
汽車配件110網 俠名 汽車維修問答 2016年11月10
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 故障現象 【首屆中國汽車維修行業精英大賽報名在即】一輛小紅旗轎車(裝配CA488發動機),已累計行駛17萬km該車性能一直比較穩定,未出現什么大的毛病。在一次正常行駛中發動機突然熄火,再也起動不著,拖到修理廠維修。 故障分析與排除 經檢查各部熔絲均正常,蓄電池電壓符合要求,最后發現沒有高壓電,于是反復在點火線圈、分電器、電子點火器、高壓線、火花塞等處檢查,但始終沒查出毛病。后來考慮到該車已累計行駛17萬km,正時皮帶可能會發生斷裂,于是打開分電器蓋,讓車主用起動機帶動發動機運轉,發現在發動機曲軸轉動的過程中,分火頭并不轉動。為驗證故障原因,又打開氣門室罩,用扳手盤轉曲軸,發現進、排氣門也不動作,證明是曲軸和配氣凸輪軸之間的傳動件出了問題。于是卸下正時皮帶罩檢查,發現正時皮帶果然已經斷裂。 換上一根新的正時皮帶,并調校好點火正時之后試車,發動機能夠起動,但必須狠踩加速踏板才能穩住,一抬加速踏板就熄火,而且在起動過程中,噪聲非常大,發動機前端抖動劇烈,并伴有化油器回火現象。檢查發動機地腳螺栓及橡膠墊塊(一般修理工稱之為機爪墊),未發現有松動之處,檢查化油器也未見異常。根據這種現象分析,很可能是正時皮帶斷裂之后,在車主起動發動機過程中,活塞與氣門發生機械干涉(活塞照常往復運動,而氣門因配氣凸輪軸不轉而固定在某一位置不動)而將氣門頂彎。 于是放掉機油,拆下氣缸蓋,發現第1、2缸氣門已嚴重變形,并卡在氣門導管中,其他缸的氣門也有不同程度的彎曲,各缸活塞頭部也有壓痕(但問題不大)。檢查配氣凸輪軸,未發現折斷和裂紋,決定繼續使用。為確保不出現氣門油封漏油現象,我們更換了所有氣門油封和進、排氣門,并對進、排氣門進行了研磨,裝復后試車,發動機運轉非常平穩,故障排除。 經驗總結 小紅旗轎車所裝配的CA488發動機,在曲軸、中間軸、配氣凸輪軸之間采用正時皮帶傳動,工作比較平穩,傳動噪聲小,但正時皮帶壽命有限,一旦正時皮帶折斷,就會造成發動機熄火,嚴重時還會頂彎氣門(如本例故障),甚至頂壞活塞,造成更大的損失。因此,嚴格按照廠家規定,及時更換己老化的正時皮帶是非常重要的,這一點要特別引起車主的注意。 |
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