寶馬渦輪增壓故障案例：儀表盤提示傳動系統及DSC失效故障！
互聯網 俠名 汽車構造維修 2017年10月16
檢查分析：接車后進行試車，確定客戶描述的為真實存在的現象。隨后對該車進行了快測，發現以下故障信息：
1、增壓空氣溫度傳感器電氣對正極短路；
2、增壓空氣溫度傳感器電壓變化過快；
3、增壓壓力調節作為后續反應關閉；
4、增壓壓力傳感器電氣對正極短路。
接下來，我們根據上面的故障碼自動生成的檢測計劃進行測量，步驟及結論如下：
1、根據下圖所示的傳感器電路圖，在怠速情況下測量了該傳感器的供電線26號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，說明DME的供電正常。隨后在傳感器端測量2號針腳，電壓也為4.97V，說明傳感器至DME之間的線路正常。
2、怠速情況下測量溫度傳感器12號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為2.79V，說明溫度傳感器至DME信號正常，且線路也正常。
3、怠速情況下測量壓力傳感器10號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，此測量值說明信號電壓在怠速時不正常。隨后又在傳感器端測量1號針腳的電壓，電壓值也為4.97V，兩端電壓相等只可說明該線路沒問題。
4、為了驗證該系統是否進入了緊急模式，隨即在點火開關打開和怠速2種情況下測量了24號和10號針腳之間的電壓，電壓值均為4.97V。根據增壓壓力傳感器的部件失靈特性，當該傳感器失效時，預計將出現以下情況：在發動機控制單元內記錄故障代碼，以替代值緊急運行。此時DME內部將自動生成1個5V的替代值以緊急運行，據此我們可以判斷該傳感器進入了應急模式。
故障排除：通過上面的測量，我們斷定增壓壓力傳感器已損壞，更換新的傳感器，再次在點火開關打開和怠速2種情況下測量了24號和10號針腳之間的電壓，電壓值均為1.23V，說明故障排除。
故障總結：隨后為了進一步的說明該傳感器工作特性，我們采集了它在正常工作時的怠速波形，發現完全符合該傳感器的相關特性：增壓壓力的有效信號根據壓力變化而波動。測量范圍約0.5V～4.5V，對應于20kPa（0.2bar）至250kPa（2.5bar）的增壓壓力。
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