一線市場消費品質升級 二手車市多元化
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隨著中國汽車市場發展的日漸成熟，北上廣等一線城市的消費升級已呈現出如火如荼的景象。在這幾大城市里，汽車消費主要體現在置換環節，由此催生了汽車廠商的價格比拼戰以及二手車市的繁榮。 “汽車消費升級是一線城市保有量發展的必然結果。”中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉告訴《每日經濟新聞》記者，“但在中國，汽車消費升級更多是被盲目消費、面子消費帶動起來的，并非市場自然發展的結果，一線市場也不例外。” 品類與級別雙升級 業內專家表示，一線城市的消費升級一般分為兩類。一是品類的升級，比如原來使用轎車的消費者，二次購車時可能會選擇SUV；二是車輛級別上的升級，比如原來使用的是1.6L以下排量的汽車，二次購車時可能上升為1.8L乃至更高的排量區間。 從市場銷售情況來看，品類升級的市場表現最為一目了然。從相關統計數據來看，無論是進口車還是國產車，SUV的銷量增長都很給力。 某汽車交易市場中心副總經理在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，在進口車方面，目前仍以3.0L以上排量為消費升級主力。 另一方面，入門級豪華進口車的銷量所占比例也在逐步提高。在消費升級上，小排量豪華進口車爭奪的是國產高級車的市場份額。 統計數據顯示，2011年，1.0L以下的轎車進口量同比增長了400%，1.5L以下的轎車進口量同比增長了2.8倍。置換升級的消費人群，正是入門級豪華車的買單者。 而在國產車方面，1.8L~2.0L是一線城市消費升級的黃金排量區間，位居所有國產車型排量區間的首位，所占比例為43.7%。 究其原因，相關人士分析認為，在置換消費時，二次購車的消費者不僅會考慮到排量、級別和性能的升級，同時也會顧及以后養車用車的成本負擔。加之目前很多優惠政策是針對2.0L以下的車型，于是自然而然地將目標鎖定在1.8L到2.0L的車型排量區間。 上一頁12下一頁
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