今后汽車商業險或將更加“豐富多樣”

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

剛剛修改的《機動車交通事故責任強制保險條例》將“中資保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”中的“中資”二字去掉，這就意味著我國的交強險市場正式向外資保險公司開放。

記者近日就此事采訪了一些保險業內人士，對于這個改變，多位業內人士表示，國內的車險業已形成一定格局，外資險企的進入會對此造成一定沖擊。但這種沖擊主要是體現在與交強險配套的商業險方面，且短期內影響不會很大。

交強險其實是“虧本買賣”

據了解，目前福州市場上PICC、平安、太平洋等險企都在做交強險，還有很多小型險企也在做。去年保監會公布的交強險第四份年報顯示，2010年33家財險公司經營交強險，虧損高達72億元。一位大型國有保險公司的車險經理告訴記者，目前交強險這塊各個保險公司都在虧本，從中并未賺到多少好處。

業內人士說，目前國內的交強險的體制比較奇怪。一方面，交強險作為基礎保險，監管層將其定位為“不盈利、不虧損”的險種；另一方面，由保險公司來承擔運作，并且自負盈虧。這也直接導致了交強險并沒有多大的盈利空間。

另外，交強險保障的僅限于機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，保險的范圍比較有限，車險中的大部分保險還是要通過商業險來實現。結果就是保險公司“保得越多，賠得越多”，也導致了保險公司“惜賠”、車主理賠難的問題。

商業險是外資險企的爭奪重點

據了解，目前車險占產險市場規模約70%，是產險公司的中堅業務。業內人士表示，基于國內的消費習慣，外企進入國內的車險市場，主要的爭奪目標還是在商業險方面，交強險僅僅是一個“敲門磚”。據記者了解，雖然各家險企的商業險險種大同小異，但是不同公司還是會有所不同。外資險企的進入，將給商業險車險引入競爭機制，往更人性、更實用的方向發展，最終受益的還是消費者。

現在很多車主都會選擇在同一家公司搞定“交強險商業險”。記者采訪了身邊的一些車主，大家都表示，在同一家公司買主要還是為了方便。買車險其實是一個“技術活”，發生問題，同一家公司會處理得更清楚。

家住金山的楊先生表示，對于車險，自己注重的還是服務快捷、理賠方便，車子出現事故后，最煩的就是保險公司總有各種理由認定不在承保范圍內，如果服務能夠有所提升、理賠方便，多花一些錢其實也是值得的。

外資險企急需熟悉“游戲規則”

記者從多家國內保險公司了解到，此次規定發布，短期內對國內的保險業造成的沖擊不大。目前的產險銷售主要看渠道和網絡，外資公司在這兩方面都缺乏優勢。另一方面，在合規、理賠服務等方面外企雖占優勢，但在短時間內，這兩點卻暫時無法體現。

另外，制定適合國人習慣的商業險也是關鍵。記者聯系了一位保險業務員，他表示，如果出現刮擦等事故，只要給他打電話，剩下的他都能搞定。有網友調侃到，外資險企只有真正弄明白為什么國內汽車刮擦后還要故意再去撞樹，才能讀懂國內市場。

業內人士表示，外資險企與本地的修理廠、醫院等第三方機構之間缺少聯系，也要進一步溝通和聯系，對中國的相關法律、法規也要適應，一旦涉及人身傷害，也需要一段時間才能體現出其自身優勢。