再度輸血60億 節(jié)能車再獲資金支持

    小排量汽車市場的持續(xù)低迷，讓不少車商心焦不已。近日，雪中苦熬的他們，終于等來了一個(gè)久違的利好：《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》明確表示，“十二五”時(shí)期安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。但這個(gè)利好對于小排量車市場有多大的提振作用，市場內(nèi)各界人士表示尚需觀察。

    政策：5年60億元助力節(jié)能車

    5月16日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過的《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》中明確表示，“十二五”時(shí)期安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，這一決定主要是延續(xù)此前的節(jié)能和新能源汽車相關(guān)優(yōu)惠與補(bǔ)貼，以引導(dǎo)汽車行業(yè)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

    在當(dāng)前車市一片頹勢的背景下，此消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。雖然關(guān)于如何補(bǔ)貼等詳細(xì)政策并未出臺，但是，聯(lián)系之前節(jié)能補(bǔ)貼車型獲得3000元補(bǔ)貼的背景，業(yè)內(nèi)人士表示，今后一段時(shí)間，購買小排量節(jié)能車型獲得現(xiàn)金或者政策性優(yōu)惠，應(yīng)該不會(huì)變。

    節(jié)能惠民汽車補(bǔ)貼始于2010年6月。相關(guān)政策規(guī)定，綜合工況油耗比現(xiàn)行國家油耗標(biāo)準(zhǔn)低20%左右，符合條件的節(jié)能汽車，國家財(cái)政給予每輛3000元人民幣的補(bǔ)貼。此后，財(cái)政部、發(fā)改委、工信部三部委先后公布了六批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，入圍車型共433款。

    但從去年10月開始，國家的節(jié)能汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始調(diào)整，新的節(jié)能車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)門檻大大提高，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻由每百公里油耗6.9升提至6.3升。在新標(biāo)準(zhǔn)下，最終登上第七批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄的只有49款車，由于自第七批節(jié)能汽車目錄公布后至今未再有新的目錄出臺，這使得目前車市中，只有購買這49款車的消費(fèi)者能獲得3000元/輛的補(bǔ)貼，節(jié)能補(bǔ)貼力度較之前明顯減少。

    60億元資金補(bǔ)貼1.6L及以下小排量節(jié)能車，被不少人看成政府再度出手“救市”，這令很多人對此寄予了期待。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2008年金融危機(jī)后，政府出臺的“汽車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新”三大政策，使得國內(nèi)車市一路高速狂奔，最終坐上汽車產(chǎn)銷量全球第一的寶座。之后，隨著車輛購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼以及以舊換新補(bǔ)貼等多項(xiàng)汽車鼓勵(lì)政策相繼結(jié)束后，節(jié)能補(bǔ)貼幾乎已成為刺激國內(nèi)車市的唯一利好因素。車商

    作用雖有限總比沒有強(qiáng)

    在車市整體下滑的背景下，60億資金補(bǔ)貼對車市意味著什么？車商們有的看淡，有的興奮。

    作為節(jié)能車補(bǔ)貼的局外人，一家高端品牌的進(jìn)口經(jīng)銷商認(rèn)為，節(jié)能車補(bǔ)貼對于車市整體的拉動(dòng)作用并不明顯，更多的只是體現(xiàn)國家政策的導(dǎo)向而已。“目前仍然享受政府節(jié)能補(bǔ)貼的汽車產(chǎn)品，在低迷的車市環(huán)境中，很多車型的表現(xiàn)也不甚理想。從這個(gè)意義上說，目前現(xiàn)行的汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策的效果不如預(yù)期的好。當(dāng)然，這也與多年來中國市場的消費(fèi)習(xí)慣有很大的關(guān)系。60億的資金補(bǔ)貼更大意義，在于提振消費(fèi)信心，但對于車市實(shí)際銷售的拉動(dòng)作用將有限。目前，車市終端價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，動(dòng)輒幾千甚至上萬元的降價(jià)比比皆是，數(shù)千元的補(bǔ)貼在實(shí)際拉動(dòng)銷量方面的作用十分有限。”這位經(jīng)銷商說。

    某自主品牌車商向記者直言，他們雖然有車型在現(xiàn)有的節(jié)能車補(bǔ)貼之列，但由于終端價(jià)格殺得過低，他們已經(jīng)把所有利潤讓出去了，所以，對客戶已不再提及補(bǔ)貼的事宜，“以目前車市價(jià)格拼殺的程度，補(bǔ)貼有沒有基本上對客戶都沒什么區(qū)別”。

    由于小排量車銷售遇冷，使得產(chǎn)品大都集中在此區(qū)間的自主品牌，在近兩年遭遇了很大的市場壓力。60億元資金補(bǔ)貼1.6L及以下小排量節(jié)能車的政策出臺后，受到很多小排量節(jié)能車車商的關(guān)注。“這當(dāng)然是好事。”聽聞60億資金將再度用來支持1.6L及以下小排量節(jié)能車政策時(shí)，奇瑞汽車某車商表示，這樣的政策是一個(gè)鼓勵(lì)信號，對于當(dāng)前遭遇銷售增長壓力的小排量車市場而言，將很有利于提振消費(fèi)信心。相信不久之后，會(huì)有更多車型能夠享受到政策補(bǔ)貼，這對于打算購買小排量節(jié)能車的消費(fèi)者而言，將是個(gè)利好。

    經(jīng)營上海大眾旗下某自主品牌的一位汽車經(jīng)銷商也認(rèn)為，有利好政策總歸是好事；只是目前車市整體形勢低迷，價(jià)格戰(zhàn)很兇，優(yōu)惠幾千元是常事，即便政府沒有補(bǔ)貼，汽車廠商也會(huì)給消費(fèi)者讓利，所以，決定銷量的還是產(chǎn)品的口碑以及品牌知名度。

    據(jù)記者了解，自去年10月份節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻提高后，各汽車廠商紛紛依照政策推出多款節(jié)能新產(chǎn)品。然而，時(shí)至今日僅有一批推廣目錄在2011年10月出臺，很多符合要求的產(chǎn)品尚未入選補(bǔ)貼目錄。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，60億補(bǔ)貼到位后，將會(huì)有更多符合標(biāo)準(zhǔn)的車型入圍目錄。