豐田皇冠前照燈光束方向控制警告燈點亮

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2012-08-15

一汽行駛里程約92000KM，搭配了3GR-FE發動機，并配備前照燈光束方向控制系統的一汽豐田皇冠3.0轎車。

車主反映，該車在夜間行駛中，經過連續的隔離帶路面后，儀表上的前照燈光束方向控制警告燈點亮（如圖1所示）。前照燈雖然工作正常，但光束自動調節功能失效，右前大燈的光束變得非常低，影響了車輛的行駛。無奈之下，車主將車開到筆者單位進行維修。

接車后后，首先對車主所反映的故障現象進行了確認，故障確實存在。將該車熄火后重新啟動，點亮大燈發現左前大燈的光束有幾秒的上下調整變化，而左邊沒有。因為該故障系統所關聯的部件比較多，所以筆者在查找故障前首先對該故障系統進行了分析。查找該車的維修資料，筆者了解到該系統的設置是為了車輛在不同路面上行駛時，可以將前照燈的光束保持在不變的高度。通過對系統圖（如圖2所示）的分析，系統的正常工作需要前照燈光束方向控制ECU接收以下信號：點火開關的電源信號；HEAD繼電器的“ON”工作信號；用于檢測車輛不同路面行駛時的高度傳感器信號；防滑控制ECU根據前輪速度傳感器而計算出的車速信號。前照燈光束方向控制ECU接收到上述信號后發出以下指令：接收HEAD繼電器“ON”的工作請求；通過對車輛的高度信號和車速信號，在ECU內部進行計算，然后向左、右光束方向控制電機發出指令，讓其精確的調節大燈內的反光鏡角度，從而調節光束方向。當該系統中的ECU、高度控制傳感器和方向控制電機出現故障時，其ECU會通過駕駛員側接線盒ECU和網關ECU向儀表ECU發出點亮系統警告燈的信息。同時此系統的安全保護功能啟動，車輛在各個路況行駛時的光束自動調節功能失效。在對造成警示燈點亮的部件進行維修更換后，必須要通過該車的診斷插座DLC3，對光束方向控制ECU進行初始化，否則，警示燈會以2Hz頻率閃爍,然后中斷1s的頻率閃爍。

通過筆者上述分析，造成該系統的警示燈點亮并進入安全保護狀態的情況有以下幾種：前照燈光束方向控制ECU、高度傳感器和光束方向控制電機的相關電路和接插器。結合之前啟動發動機時，左、右大燈的光束調整變化反差以及出現故障后右大燈的光束變低且不正常的情況, 筆者判斷，故障的查找應在該系統ECU、控制電機及其相關電路中進行。確定診斷思路后，查找該車電路圖（如圖3所示），將右前大燈上的光束控制電機連接器（H8）和控制ECU 連接器斷開，用萬用表按表中的維修數據對其線路進行電阻測量。

通過測量線路正常。將H12 連接器復原，用萬用表分別檢測H8 的1、2 腳和3、4 腳看是否有電機工作電壓輸出，啟動車輛，打開前照燈開關，控制ECU 有正常的控制電機調整電壓輸出。將其H8 裝復，而左前大燈的光束絲毫沒有變化。這充分說明，其控制ECU 工作正常，故障出現在光束方向控制電機上。對其電機的1、2 腳和3、4 分別進行了電阻測試，結果1、2 腳的電阻為10Ω，符合6 13Ω的標準電阻，3、4 腳之間的電阻卻達到10kΩ以上（不符合6 13Ω的標準電阻）。很顯然控制電機損壞，進行訂購更換時，配件部告知此配件不單獨提供，連帶大燈總成更換。由于大燈總成價格不菲，筆者嘗試將其他事故車損壞的大燈上同型號的工作正常的光束控制電機替換到該車上。啟動車輛試車，左、右大燈光束同時有幾秒的上下調整變化，并且儀表上的前照燈光束方向控制警示燈不再常亮，而是改為需要進行系統初始化的警報模式。如圖4所示，將其診斷插座的LVL 與CG 端子用導線連接。啟動發動機，通過前照燈變光開關，使前照燈在20s 內閃爍3 次（前照燈以1s 的間隔速率閃爍）。此時，儀表上的光束控制警告燈以0.5s 的間隔速率閃爍3 次后熄滅。接著對其左、右大燈的初始光束高度進行調整。裝復所有拆卸部件，進行路試，前照燈光束方向控制系統工作恢復正常，故障得到解決。交付車主使用后，對其跟蹤回訪，上述故障再未出現。