電控燃油噴射系統(tǒng)的檢測與維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：maxyaaaaaa 類別：汽車電器維修時間：2008-06-02

1．一般檢修步驟。　　發(fā)動機集中控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，一般可按下述框圖所示步驟進行檢修，現(xiàn)將框圖中的各檢查項目說明如下：　　（1）進行發(fā)動機的一般檢查和調(diào)整，以消除機械因素的影響。　　（2）檢查發(fā)動機及電控系統(tǒng)有無泄漏及電路連接不良情況：檢查所有軟管及管道有無漏氣；檢查空氣濾清器是否堵塞；檢查所有進氣系統(tǒng)的襯墊有無泄露；檢查節(jié)氣門的工作情況；檢查各連接器插頭和線束連接是否良好；檢查電源供電是否正常；檢查點火系統(tǒng)。　　（3）進行自診斷檢查。　　（4）檢查怠速和點火正時。檢查時應確保所有輔助電器均在斷開位置，前輪應處在直行位置，同時應使發(fā)動機預熱至正常工作溫度。然后在按以下步驟進行檢查和調(diào)整：　　1）使發(fā)動機熄火，拔下怠速控制電磁閥線束插頭。　　2）起動發(fā)動機，空載2~3次，然后使其保持怠速運轉(zhuǎn)。檢查空擋時怠速轉(zhuǎn)速，不同車型的發(fā)動機，其怠速轉(zhuǎn)速有所不同，檢查時應按車型使用手冊中規(guī)定的轉(zhuǎn)速進行。如不符合要求，應調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，直至符合要求。　　3）使發(fā)動機熄火，插好怠速控制電磁閥線結(jié)束插頭；　　4）重新起動發(fā)動機，并檢查怠速時的點火正時，其值一般為上止點前20o±1 o,不同車型的點火提前角有所不同，應參照車性使用說明書規(guī)定，若點火正時不符合規(guī)定，應予以調(diào)整。　　5）進行道路行駛實驗：點火正時調(diào)整完畢后，應進行道路行駛試驗，若發(fā)現(xiàn)有問題，應重新調(diào)整點火正時，如果問題不在點火正時，應繼續(xù)以下檢查。　　6）檢查怠速時的混合氣。　　（5）進行道路運行試驗，再次檢查車輛運行性能。 (相關(guān)視頻：第一集) 第二節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的自診斷　　（一）故障自診斷法。　　自診斷法就是利用微電腦的自診斷功能，人工或借助于汽車電腦解碼器將存儲在微電腦內(nèi)部的故障信息提取出來，進行故障診斷的方法。　　1．利用汽車電腦解碼器進行故障自診斷。　　汽車電腦解碼器分專用型和通用型兩類。專用型汽車電腦解碼器是各汽車生產(chǎn)廠家為自己的車型所設計造成的。這種測試儀只能適用于大眾公司生產(chǎn)的汽車，DRB-II解碼器只能適用于克萊斯勒車系，STAR-II解碼器只適用福特車系。通用型汽車電腦解碼器（如國產(chǎn)的電眼睛等）實際上是個小型的微電腦，可以插接各種車型自診斷系統(tǒng)的檢測磁卡，可以提取各種車型的故障碼。下面以桑塔納2000Gsi時代超人轎車為例說明利用大眾解碼器V.A.G1552提取故障信息的方法。　　桑塔納2000Gsi時代超人轎車采用AJR型發(fā)動機，該發(fā)動機ECU中設有故障儲存器，用于儲存故障代碼和故障種類（永久性、偶發(fā)性）。當被監(jiān)測的傳感器或執(zhí)行元件中出現(xiàn)故障時，該故障的代碼及種類會存入故障存儲器中。測試時，蓄電池電壓應大于11.5V，發(fā)動機搭鐵良好，保險絲正常。　　1.1 V.A.G1552解碼器的基本操作方法　　① 關(guān)閉點火開關(guān)，將C.A.G1552解碼器與診斷插座（位于換檔桿前方）連接在一起，然后接通點火開關(guān)（或者讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)）。此時屏幕有顯示,鍵入所需進行的測試系統(tǒng)的地址字,即可對相應系統(tǒng)進行測試。　　② 鍵入發(fā)動機電器地址字“01”，按“Q”鍵確認，即進入發(fā)動機電器系統(tǒng)測試環(huán)境。 ③ 此時屏幕顯示故障原因 ④ 鍵入所需的功能代碼，即可進行相應的功能測試。　　⑤ 在診斷結(jié)束后，鍵入代碼“06”，然后按“Q”鍵退出。　　⑥ 在斷開點火開關(guān)，拆下V.A.G1552解碼器。　　1.2 提取故障代碼。　　具體操作步驟如下：　　①選擇功能代碼“02”，進入“查詢故障儲存內(nèi)容”測試模式。若系統(tǒng)無故障，則屏幕上首先顯示“No fault recognized”;若系統(tǒng)有故障，則在屏幕上首先顯示“X Faults recognized”　　②如果有故障，則按“→”鍵逐一顯示故障代碼及其含義。如下所示： Enfine speed Sender (發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器)-G28No Signal（無信號）/SP 　　顯示屏上面一含顯示故障元件的名稱，下面一行顯示故障類型。如果在故障類型后面有后綴“/SP”，則說明該故障是偶然產(chǎn)生的（短時間的故障）　　1.3 故障代碼。　　例如00515 霍而傳感器（G40） ①G69先對正極斷路或短路；②G40損壞。　　1.4 故障代碼清除。　　當根據(jù)故障代碼排除故障后，應及時清楚微電腦內(nèi)存的故障代碼。清楚故障代碼的方法為：　　①鍵入功能代碼“05”，按“Q”即可清除內(nèi)存的故障代碼，此時屏幕上顯示： Vehicle System Test(車輛系統(tǒng)測試) → Eault memory is erased(故障存儲器被清除了) 　② 如果故障存儲器雖已被清除，但在顯示屏上仍出現(xiàn)下列文字，則說明故障代碼未被查詢過，因此必須再查詢鼓掌存儲器并且排除車輛的故障。 Vehicle System Test (車輛系統(tǒng)測試) Fault memory is not erased (故障存儲器沒有被清除) 　 1.5 基本設定　　基本設定是指對發(fā)動機控制單元和節(jié)氣門控制部件進行匹配。如果發(fā)動機控制單元的電源被切斷，則必須進行基本設定。當發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，基本設定功能可以完成節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機控制單元的匹配。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，基本設定功能可以完成如下工作：　　①借助λ控制功能（即根據(jù)氧傳感器的反饋信號對噴油量進行控制）的開、閉查找故障；　　②點火正時的檢查。　　在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，基本設定必須滿足如下條件：　　①冷卻液散熱風扇不允許運轉(zhuǎn)；　　②測試時散熱風扇不允許運轉(zhuǎn)；　　③空調(diào)關(guān)閉；　　④其他用電設備關(guān)閉；　　⑤在故障記錄中沒有故障存在。　　使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，選擇功能代碼“04”，進入基本設定狀態(tài)。此時屏幕顯示： Introduction of basic setting (引入基本設定) HELP Enter display group number XX(輸入組別號XX) 　　輸入需要顯示組別號（組別號可以參見下文“讀測量數(shù)據(jù)快”部分），即可進行相應項目的基本設定。　　1.6 其他故障診斷方法。　　在對微電腦控制系統(tǒng)進行故障診斷時，還經(jīng)常用代換法、傳感器模擬測試儀等故障診斷法。　　1．代換法　　在有條件的情況下，用相同車型、相同規(guī)格的元件（如傳感器、執(zhí)行器、分電器、點火線圈、點火控制器以及微電腦等）來代換被懷疑有故障的元件。若代換后故障消除，說明原零件損壞；若代換后故障現(xiàn)象依舊，則說明該零件無故障。此時，應換回原件，再坐下一個代換。這種方法就是代換法。　　2．應用傳感器模擬測試儀。　　傳感器模擬測試儀的基礎功能是可以模擬微電腦控制系統(tǒng)的傳感器信號輸出，對傳感器及其線路故障進行對比分析。例如，在故障診斷過程中，當懷疑水溫傳感信號不良時（但究竟是傳感器故障還是傳感器至微電腦的配線故障，需進一步確認），可使用傳感器模擬測試儀，模擬水溫傳感器向微電腦輸入信號。如果輸入模擬信號后發(fā)動機工作狀況改善或故障消失，即可判斷為水溫傳感器故障。若故障癥狀無改善，可直接由微電腦線束插接器響應端子將信號輸入。若故障癥狀消失，則說明水溫傳感器至微電腦的配線有故障。