電腦故障排除三例

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車電器維修時間：2006-12-17

例一、一部96款三菱越野吉普，6G72發動機自動檔。前一天車子正常熄火后，第二天早上發動不起來，檢查汽油壓力正常，打馬達時中心高壓線及分缸線有強烈的火花，說明點火正常，用二極管串上300Ω的電阻，分別插在噴油嘴的正－負極上，打馬達時檢查二極管不閃，也就是無脈沖信號輸出，說明電腦不控制噴油。檢查發動機故障燈常亮不熄，找出１２針的診斷座，用二極管短接１號與１２號端子。二極管常亮根本不閃爍，自診失去了作用。此車會點火，說明已接收到了發動機轉速信號；分電器到電腦之間應該不會有故障，檢查電腦的電源線及搭鐵線均正常；取下電腦仔細檢查沒有什么異常。裝回電腦再打馬達突然間又發動起來，此時儀表板的故障燈熄滅，自診斷也起作用了，串在診斷座上的二極管也很有規律的一下一下均勻閃爍，無故障碼輸出，表示系統正常，人為的取下空氣流量計插頭，則二極管輸出１２號故障碼，插回插頭再發動車，一切又很正常。由于沒找到故障原因，只好先從影響最大的分電器開始查起，此車的分電器，其實是個光電式曲軸位置傳感器，分電器上共有四根線，１號線為白色，向電腦輸送一缸上止點信號，接電腦２２號腳。２號線為藍色向電腦輸送曲軸位置信號接電腦２１號腳，這二根線都有５Ｖ電壓，表示電腦供電正常，３號線為黑紅線，有１２Ｖ正常電壓，４號線為黑色線是搭鐵線，測量后也確認搭鐵正常。人為斷開２號線打馬達時，高壓線沒火，也不噴油，只斷開１號線時可以發動，但加油遲緩行車無力。
　　通過對線路的測試及發動機故障現象基本可以斷定分電器到電腦的轉速信號是正常的，很可能是電腦損壞，由于電腦昂貴，沒敢輕易更換，只有先讓駕駛員把車開走，過了二天，車子又不能發動了。于是拆下同車型的電腦裝上后，又一切正常，斷定電腦損壞，更換了一塊電腦后，再也沒有發生過此類故障。
　　例二、一部桑塔納２０００，駕駛員反映經常在行駛中或等紅燈時突然熄火，熄火后很難發動；若是正常停車，人為關點火開關熄火，再起動又很容易。通過試車，發現此故障有個規律，就是在開出去幾公里后，停在路邊讓其怠速運轉，在５分鐘之內，必定會自動熄火。若是發動以后，不行駛，一直怠速運轉，在２０分鐘之內必定會自動熄火。
　　此車怠速運轉平穩，加速性能良好，量油壓正常，清洗噴油嘴，更換高壓線、火花塞、點火線圈、氧傳感器都沒有效果。此車自動熄火時，油壓穩定不變，把二極管串在噴油嘴上，熄火時脈沖信號及１２Ｖ電源也正常；拔出中心高壓線，發現熄火時，先是停了一瞬間不跳火，然后又重新跳一下火，此時發動機也熄火了，但是點火線圈的１２Ｖ電壓一直不變，表示供電正常。根據此癥狀，估計是電腦有問題，換了一塊電腦后，故障排除。
　　例三、一部９７款四缸電噴２１３，駕駛員反映：“油門加不起來，但用手抓住曲軸位置傳感器的線束輕輕抖動則加速正常，接著發現一根線在插頭的根部快斷了，于是就把傳感器的插頭剖開，直接把線連接起來，但不知怎么回事，車子就再也發不起來了。”發現曲軸位置傳感器已經被弄壞了，于是換了個新傳感器。接好插頭起車，但不起動，查看儀表板，發現發動機故障燈及充電指示燈（ＧＥＮ燈）不亮；打開點火開關的時候，電油泵不像平常一樣工作３秒就停止，而是一直運轉不停。檢查電腦供電電源都很正常，搭鐵也正常，保險絲也沒有斷。拆下儀表盤，打開點火開關檢查發動機故障指示燈和充電ＧＥＮ指示燈都有１２Ｖ電壓，但沒有電腦來的搭鐵信號，所以燈泡不亮，檢查這二根線到電腦都沒有斷路，連接正常。把燈泡從儀表盤取下，再裝上去時，突然又亮了，關掉點火開關再打開，燈泡又不亮了，取下燈泡再重新裝好，燈泡又亮了，并且一直不滅。由于沒有碰到過這種怪現象，只好先去查ＡＳＤ繼電器，打開點火開關，繼電器沒有反應，把繼電器拔起又插下，繼電器工作，同時點火線圈，噴油嘴也有１２Ｖ電源，但關掉點火開關，再打開，繼電器又不工作了，出現了和指示燈一樣的怪現象。測量每個傳感器到電腦之間的線路都正常，懷疑是電腦有故障，不能向傳感器和繼電器提供搭鐵，導致發動機不能發動，更換一塊電腦后，此故障排除。