波箱異響及診斷方法

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-08-20

波箱維修過程中，我們常遇到波箱異響的故障，然而如何去排除這些異響，將是一個值得關(guān)注的課題。
   診斷、排除異響，也許將是波箱維修中最大的挑戰(zhàn)之一。因為引起這些異響的部件并不總是能夠用肉眼看出它是否損壞。與波箱相關(guān)的異響，有許多類型：變扭器、油泵、行星系、軸承、差速器以及裝配（裝車）錯誤引起的異響。

   讓我們先分析一下由于裝配（裝車）錯誤引起的異響。造成這種類型的異響，機腳膠將是一個主要原因之一，機腳膠斷裂變形或老化過硬，往往會引起異響；另外，當(dāng)處理異響時，我們總是要仔細檢查發(fā)動機與波箱的連接螺絲和變扭器螺絲是否正確安裝。這種錯誤安裝也許剛開始并不會出現(xiàn)很嚴重的異響，但它往往會引起異響進一步的擴大化。

   在分析其它類型異響之前，有兩項原則可以幫助我們區(qū)分哪一部分元件造成故障：

1、不產(chǎn)生相對運動的元件不會造成異響。這聽起來似乎很簡單，但往往會被忽略；

2、如果異響與負荷、壓力有關(guān)，當(dāng)工況引起負荷、壓力變化時，異響也會產(chǎn)生變化。

下面是一些常見的異響類型以及簡單的診斷方法：

變扭器異響

   大多數(shù)變扭器是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的，動力輸出是渦輪。但有一部分波箱采用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪，像AOD和ZF-4HP18。波箱體內(nèi)一個離合器總成直接和變扭器的外蓋（泵輪）剛性連接，它隨著發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)（這一點對于判斷異響相當(dāng)重要）。

   變扭器異響比較容易判斷的，因為在P檔和N檔時，整個變扭器（泵輪，渦輪和導(dǎo)輪）一起在旋轉(zhuǎn)，異響有可能在這些檔位中不存在，但波箱入其它檔位（D、2、L、R）時----踩死剎車，車輪固定不動----變扭器渦輪將固定不動（因為渦輪軸被固定不動）。這時，變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作，若異響僅僅在這些檔位中出現(xiàn)，但又不存在于在N檔和P檔，這時應(yīng)該檢查變扭器。另外一點：變扭器異響有可能隨著車子的起步慢慢變小。有一些是例外，前面提及過的分流式變扭器，該類型的變扭器在N檔和P檔或車子靜止時，只要發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，波箱內(nèi)部有元件始終和發(fā)動機一起在旋轉(zhuǎn)。例如，不管波箱處于哪個檔位，AOD的直接離合器鼓總是和發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)，這些少數(shù)的特例，你就必須考慮到其它問題，象哪個檔位可以排除這些異響等等。