自主品牌

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：sunnywn 類別：汽車構造維修時間：2008-03-08

看看吉利遠景、F3 是怎么對付花冠的！吉利遠景里外吃透豐田花冠，從大面上看與比亞迪F3兩者源自相同的技術“平臺”。特別是整車參數一經披露后，一切疑問也得到了驗證，很自然會讓大家拿兩者做個對比。作為兩者的借鑒、模仿原型車豐田花冠，放在一起做個對比也顯得順理成章了，一個“驚人”的秘密由此浮出水面。
( F3 ?# J0 w- x$ l  H; U" J( I’ T* E
車型  吉利遠景  比亞迪F3  一汽豐田花冠
" J# ?7 e- }0 n) O5 B) ?長 / 寬 / 高 (mm) 4602/1725/1485 4533/1705/1490 4530/1705/1490
+ S1 i# H& j4 A+ W5 E% Y$ x$ p% f軸距 (mm) 2600 2600 26009 t4 x8 l2 a’ Q" T, H4 T- t1 u
整備質量 (Kg) 1130 1200 1170
/ V  S: G/ O6 `/ B6 S排量（ ml ） 1794 1584 1794  ^; a’ _7 \! j! p5 }7 m0 T5 _
功率 (Kw/rpm) 95/6000 73.5/6000 100/6000
- F3 O& f8 M9 ~扭矩 (N m/rpm) 160/4200 134/4500 171/4200’ o+ d/ i* N1 j/ c
’ Y7 W. @- ]. O  B3 T’ I
1 U  w% r1 D, H7 E7 C8 X
從以上的對比數據可以發現一個奇怪的現象，就是整車參數吉利吉利遠景最大，可其整備質量卻是最小，這無論如何都讓人無法理解這一反常現象。同時還可以看到其發動機的排量以及參數和花冠的驚人的相似，只是功率、扭矩上有所下調。
, O# X7 S2 o5 G5 Q; V$ k6 o. J
0 ^* M) F, ]( H7 }% C首先、就發動機本身而言，吉利和花冠的1.8L發動機缸徑以及活塞行程都同為79X91.5（mm），且都采用了VVT-I技術。功率和扭矩雖然有所出入，但產生最大功率和扭矩的轉速卻是驚人的一致，排量也同樣是一致，如此之多的巧合讓人們無法相信兩者沒有任何的聯系，再結合車身參數以及吉利前段時間所測試的兩款不同型號的花冠來看，顯然吉利把花冠的里里外外吃了個透。
7 J4 d# }0 ~$ O- o; s" e( U  J5 n) E  m
其次、為何在整車參數大于后兩者的情況下整備質量卻反而小于后兩者？特別是對比花冠的整備質量就顯得更是不可思意，發動機同為全鋁，就算比花冠輕也不至于輕到40Kg。何況多出的整車參數換算成鋼材也應該相互抵消掉相當一部分差額。這樣看來吉利可能在FC-1上采用了很多中、低端車未曾采用的鋁合金車身或者鋁合金底盤，從技術角度而言，采取鋁合金可有效降低整車質量、但從難易角度而言，鋁合金底盤也只有幾個高端知名品牌在采用，可見其技術復雜性非一般廠家敢涉足，而車身籠型結構采用鋁合金到是一個可行的方式，雖然技術復雜度一樣高，但并非高不可攀，很多車廠都已經開始采用。這樣看來吉利在比比亞迪先以花冠為原型測試卻晚于比亞迪推出FC-1也就在情理之中，除了技術的復雜性就是可靠性的測試了，畢竟采用的技術不是一年多的測試就能得出結果的。何況這還是吉利沖擊高端市場的第一款主打產品，慎之又慎是可以理解的。% q7 H7 ]4 t: P9 X! W( T. I
+ z4 V+ u# n( P7 M8 H8 j
經過上述的對比和對吉利吉利遠景發動機、車身的深層揭密，可以得出結論較比亞迪F3，吉利遠景似是有備而來的“黑馬”。當然關系生計與否的售價，雖廠家沒有明確表態，但從吉利的慣例和企業的生存口號來看，勢必會給競爭對手一個意外的“驚喜”。吉利遠景上市之后，對豐田花冠的打擊可能是致命的。雖后者有豐田品牌護航，但價格因素不容忽略。可能三者之間定位的受眾群體存在異同，但自主品牌這種曲線進攻的策略，相信也會對其產生明顯的影響。