凌志400發動機故障分析

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：longguo543 類別：汽車構造維修時間：2007-08-29

豐田公司的雷克薩斯（LEXUS）LS400轎車采用的是lUZ-FE型V8發動機。該車發動機無法正常起動的故障有：①發動機不能起動且無著車現象；②汽車因涉水熄火后無法再起動；③正常行駛中突然熄火后無法再起動；④長期放置后無法起動；⑤發動機不能起動但有著車現象……。本文主要對lUZ-FE型發動機噴油系統和點火系統有、無噴油信號和點火信號所引起的發動機無法正常起動的故障（有著車現象或無著車現象）進行詳細分析。

1 無點火信號，無噴油信號

此時故障現象是無著車現象，可按以下步驟進行檢查（參考圖1）。

    a.檢查ECU的端子BATT與搭鐵端子之間的電壓。若沒有電壓，則應檢查ECU的供電電路是否有短路或斷路的故障，若有短路或斷路故障，則應更換同型號的導線；檢查主易熔線FL和EFI熔斷絲是否熔斷，若熔斷，應更換同型號的主易熔線FL或EFI熔斷絲；若ECU的端子BATT與搭鐵端子之間的電壓在9～14V的范圍內，應檢查ECU的搭鐵端子是否良好，若搭鐵端子搭鐵不良，應進行維修
    b.接通點火開關，用萬用表直流電壓檔檢測+B和B1端子與搭鐵端子之間的電壓是否在9～14V的范圍內。若ECU端子十B和BI與搭鐵端子之間的電壓在9～14V的范圍內，則說明易熔線、主繼電器、點火開關、空檔起動開關及其線路均正常，應檢查曲軸位置傳感器及其線路；若ECU端子+B和BI與搭鐵端子之間電壓不在9～14V的范圍內，則要對易熔線、主繼電器、點火開關、空檔起動開關及其線路進行檢查。
    c.檢查曲軸位置傳感器及其線路是否正常。用起動機帶動發動機轉動，同時用萬用表交流電壓檔或示波器檢測曲軸位置傳感器的兩個端子之間有無電壓信號產生。若曲軸轉動時，兩個端子之間無電壓信號產生，則更換曲軸位置傳感器；若曲軸轉動時，兩個端子之間有電壓信號產生（見圖2b），則檢查ECU的兩個端子NE和NE-之間是否有電壓信號產生，若沒有電壓信號產生，則說明曲軸位置傳感器的兩個端子與ECU之間的線路有短路或斷路的故障，應更換同型號的導線。
    d.若ECU電源正常，曲軸位置傳感器及其連線都正常，則說明ECU內部的硬件或軟件有故障，應更換ECU

2 無點火或反饋信號，有噴油信號
對無點火或反饋信號類故障分6種情況進行分析（參考圖3）

    a.無IGT1信號時，故障現象是著車幾秒后發動機熄火。用起動機帶動發動機轉動，同時用LED燈檢查噴油信號，噴油信號閃2次。用示波器檢查1號點火電子組件2號端子與搭鐵端子之間是否有點火信號波形產生，若有點火信號波形產生（圖2c），則說明IGT1端子到1號點火電子組件2號端子之間的線路及ECU都是好的，應更換1號點火電子組件；若沒有點火信號波形產生，應檢查ECU的IGTl端子與搭鐵端子之間的點火信號波形，若有點火信號波形產生，則說明1號點火電子組件2號端子與ECU的IGT1端子之間的線路有短路或斷路的故障，應更換同型號的導線；若沒有點火信號波形產生，則說明ECU有故障，應更換ECU。
    b.無IGT2信號時，故障現象與無IGT1信號的故障現象相同。用示波器檢查2號點火電子組件2號端子與搭鐵端子之間是否有點火信號波形產生，若有點火信號波形產生（圖2c），則說明IGT2端子到2號點火電子組件2號端子之間的線路及ECU都是好的，應更換2號點火電子組件；若沒有點火信號波形產生，則應檢查ECU的IGT2端子與搭鐵端子之間的波形，若有點火信號波形產生，則說明2號，點火電子組件2號端子與ECU的IGT2端子之間的線路有短路或斷路的故障，應更換同型號的導線；若沒有點火信號波形產生，則說明ECU有故障，應更換 ECU。
    c.無IGT1、IGT2信號時，此時故障現象與無IGT1信號的故障現象相同，分別按無IGT1信號和無IGT2信號的檢查方法進行檢查。
    d.無IGF1信號時，故障現象是著車幾秒后發動機熄火。用起動機帶動發動機轉動，同時用LED燈檢查噴油信號，噴油信號閃2次。用示波器檢查1號點火電子組件1號端子與搭鐵端子之間是否有反饋波形產生，若沒有反饋信號波形產生，則應更換1號點火電子組件；若有反饋信號波形（圖2c）產生，則說明1號點火電子組件是好的，應檢查ECU的IGF1端子與搭鐵端子之間是否有反饋波形產生，若沒有反饋波形產生，則說明1號點火電子組件1號端子與ECU的IGF 1端子之間的線路有短路或斷路的故障，應更換同型號的導線；若有反饋波形產生，則說明ECU有故障，應更換ECU。
    e.無IGF2信號時，故障現象與無IGF1信號故障相同。用示波器檢查2號點火電子組件1號端子與搭鐵端子之間是否有反饋波形產生，若沒有反饋信號波形產生，應更換2號點火電子組件；若有反饋信號波形（圖2c）產生，則說明2號點火電子組件是好的，應檢查ECU的IGF2端子與搭鐵端子之間是否有反饋波形產生，若沒有反饋波形產生，則說明2號點火電子組件1號端子與ECU的IGF2端子之間的線路有短路或斷路的故障，應更換同型號的導線；若有信號波形產生，則說明ECU有故障，應更換ECU。
    f.無IGF1、IGF2信號時，故障現象與無IGF1信號的故障現象相同，分別按無IGF1信號和無IGF2信號的檢查方法進行檢查
    3 有點火信號，無噴油信號
    此時故障現象是有著車跡象，按以下步驟進行檢查（參考圖4）。

     a.檢查噴油器及其控制線路。接通點火開關，用萬用表直流電壓檔檢測每個噴油器的2號端子與搭鐵端子之間的電壓是否在9～14V的范圍內。若每個噴油器的2號端子與搭鐵端子之間的電壓在9～14V的范圍內，則說明噴油器的電源電路無故障，否則應檢查點火開關到每個噴油器的2號端子之間的線路是否有短路或斷路的故障。若線路有短路或斷路的故障，則應更換同型號導線或熔斷絲。
    b.用起動機帶動發動機轉動，用示波器分別測量每個噴油器的1號端子與搭鐵端子之間的噴油信號波形。若有噴油信號波形產生（圖2d），則檢查每個噴油器是否有故障。用萬用表的歐姆檔測噴油器線圈的電阻，看其電阻值是否在13.4～14.2Ω的范圍內。若其阻值不在該范圍內，則應更換同型號噴油器；若沒有噴油信號波形產生，則檢查ECU的#10、#20、#30和#40端子與搭鐵端子之間是否有噴油信號波形產生。若有噴油信號波形產生，則說明ECU的#10、#20、#30和#40端子與每個噴油器的1號端子之間的線路有短路或斷路的故障，應更換同型號的導線；若沒有噴油信號波形產生，說明ECU有故障，應更換之。
    4 有點火信號，有噴油信號
    此時故障現象是有著車現象，按以下步驟進行檢查（參考圖1）。
    a.檢查電動汽油泵接通點火開關，電動汽油泵應運轉2～3s，若電動汽油泵不轉動，應檢查油泵兩端的電壓是否在9～14 V的范圍內。若電壓不在9～14 V的范圍內，則應檢查主易熔線FL、EFI熔斷絲和EFI主繼電器是否損壞，若損壞，則應更換之；若電壓在9～14 V的范圍內，則說明電動汽油泵有故障，應更換電動汽油泵。
    b.檢查燃油系統燃油系統壓力過低會造成噴油量太少，也會導致發動機不能起動。用燃油壓力表檢查燃油壓力，接通點火開關，電動汽油泵轉動，若燃油壓力過低，阻斷回油通路，此時若燃油壓力迅速上升，則說明是油壓調節器漏油而造成油壓過低，應更換油壓調節器；若燃油壓力不上升或上升緩慢，說明油路堵塞或電動汽油泵有故障。對此，應先拆檢汽油濾清器。如有堵塞，應更換；如濾清器良好，則更換電動汽油泵。
    c．檢查氣缸壓縮壓力若氣缸壓縮壓力過低，同樣會導致發動機不能起動。用缸壓表檢測缸壓，看缸壓表的最大讀數是否始終低于0.8MPa，若缸壓表的最大讀數始終低于0.8MPa，則說明發動機機械部分有故障，應大修發動機