準確判斷故障原因是處理故障糾紛的必要前題

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：baifei 類別：汽車構造維修時間：2006-11-23

    隨著我國汽車產業的快速發展，汽車維修業也由以往不分什么車型都修的一般汽修廠向專業化的特約維修站或4S店的維修模式轉變。特約維修站不僅提供汽車修理業務，還會嚴格按汽車生產廠家的三包政策為用戶服務。一般而言，符合三包條件的故障維修是免費的，如遇上一時難以判定故障原因時，就會引發矛盾和糾紛。這就要求維修站的技術人員必須具備較高的綜合技術理論素質、豐富的維修經驗和動態分析能力，準確判斷故障起因。下面謹舉不同責任性質的兩例，以饗讀者。
    例1 一輛天汽美亞吉普車，行駛1200 km，因缺水無法行駛而拖入站內。打開發動機蓋檢查，發現散熱器（水箱）后面有半圓弧狀碰擦痕跡，幾根水道筋被碰破，半圓弧狀擦痕與冷卻風扇葉片外邊緣基本吻合，推斷是被風扇葉片碰擦，但風扇葉片距水箱約有1.5 cm，水箱與風扇均未松動。
    碰擦是如何產生的呢？起初分析認為：在修車試機時，可能因發動機急加速冷卻風扇在氣流的反作用力作用下，會產生塑性變形而向水箱方向移動的現象。但根據該車主反映：車輛行駛中，在突然顛簸時發動機前部曾出現過清脆的撞擊聲。經查，原因是顛簸時發動機安裝固定部分（引擎腳）膠墊變形，發動機瞬間下沉致使風扇葉片碰擦導風罩所致。由此判定該車故障的起因是在高速行駛緊急制動時，發動機因慣性向前移動了一個距離（引擎腳膠墊瞬間變形），此時風扇葉片因塑性變形而向前移動，導致碰擦水箱。與廠家解釋并協商，同意為該車更換水箱總成。我們在裝配時注意適當拉開水箱與冷卻風扇的距離，故障得到圓滿解決。
    例2 一輛型號為SC6371A的長安電噴車，購買近半年行駛1700 km，因空調不制冷前來檢修。按常規先打開A/C開關和風機開關，發動機未提速，空調壓縮機不工作，相關保險絲均正常，再查冷媒壓力，檢修閥芯無冷媒溢出，推斷冷媒已漏泄。充氮氣試壓檢漏，冷凝器下方有漏氣聲，決定拆檢冷凝器。
    拆下前保險桿和左前大燈后，發現前保險桿支架和冷凝器下支撐梁有過撞擊，詢問車主得知該車幾個月前出過交通事故，但空調制冷效果正常，最近才發現空調不制冷。冷凝器右下部里側有個小砂眼，有油跡（冷凍機油，凡空調制冷系統漏冷媒處都有油跡），周圍有被擠壓的印痕，該型車冷凝器安裝于水箱前部左側，右側一部分與水箱重疊安裝，印跡處在與水箱重疊的部位，檢查水箱前左下側果然有一處擠壓痕跡，二者部位一致。故障已明確：正常情況下冷凝器與水箱有一定距離，撞車后冷凝器下支撐梁局部變形，改變了相對位置使它們下部貼緊，汽車行駛產生振動時相互擠壓碰擦（水箱上下水室是鐵質，冷凝器是鋁質），最終冷凝器被磨通，冷媒泄漏。
    這說明兩個問題：
    1．事故車修復后空調制冷正常，是因為冷凝器被磨通是一個漸進的過程。
    2．事故車修復過程中機修人員未將下支撐梁整形到位，更沒有注意到冷凝器與水箱位置有變化，是產生故障的主要原因。
    長安車三包政策規定空調系統包修一年（不計里程），但人為因素發生的故障不包修，經耐心解釋車主接受了我們的意見。