汽車新術語(1)

�� 綠色汽車其含義為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動汽車，太陽能汽車，天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了“生態汽車”、“環保汽車”、“零污染汽車”、“清潔汽車”等新名詞。

�� 多功能汽車在汽車上設置有家庭設施、娛樂設施，供人們生活、休閑、娛樂。巡航駕駛裝置也稱巡航定速裝置，是高檔汽車上的一種自動駕駛模式，一般預先設定一個車速，然后打開“巡航駕駛”模式開關，汽車將始終保持所設定的車速行駛，這種裝置一般配備在自動擋車上，可節省駕駛者的體力。而取消“巡航駕駛”模式只需踩一下油門或剎車即可。目前國產廣本轎車上裝備有這一裝置。

�� 家庭轎車（Family Car）主要供家庭使用。與其相對應的是公務轎車。家庭轎車的主要特征是款式活潑生動，色彩明快和舒適耐用。發展中國家的家庭轎車還有一特點是價廉，因而發動機排量較小。

�� 智能汽車（Intelligent Car）是電子計算機等最新科技成果與現代汽車工業相結合的產物，因而“善解人意”。通常具有自動駕駛，自動變速，甚至具有自動識別道路的功能。另外，車內的各種輔助設施也一應電腦化，常常給人以新奇感。

�� 安全汽車（Safety Car）主要強調汽車的安全性。車上裝備有電子防抱死制動系統（ABS），防滑系統（ARS），乘員保護系統（SRS）等裝置。另外，在車身的結構設計上也有
所講究。無論出現碰撞或傾翻，該車通常都能保持一個“生存空間”，以挽救生命。
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�� 概念汽車（Concept Car）是汽車制造廠家在車展會上推出的，以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現制造廠家雄厚的科研和新產品開發能力，同時也起“引導消費”的作用。

�� 休閑汽車（Recreational Vehicle）在外形上突破了傳統轎車的三廂式布局，空間安排具有多用途，富于變化和適應產品的特點，并具有強烈的時尚意識。廣義上講，除正規的轎車和汽車外的各種“非主流”的乘用車（各種轎車的變型車）都可歸入休閑汽車（RV）行列。

�� 迷你汽車（Mini Car）英文Mini的譯音。Mini的原意為同類中的極小者，這里通常指超微型汽車。

�� 皮卡汽車（Pick Up Car）英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這里意指使用方便的輕型客貨兩用車。

    4WD-四輪驅動系統

    4WD-4 Wheel Drive system 四輪驅動系統, 4WD系統是將引擎的驅動力從 2WD系統的二輪傳動變為四輪傳動, 而 4WD系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4WD系統有比 2WD 更優異的引擎驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮, 因此就安全性來說, 4WD系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性, 除此之外 4WD系統更有 2WD所沒有的越野性。4WD目前大致可分短時 (PART TIME 4WD)及全時 (FULL TIME 4WD)四輪傳動系統, 短時四輪傳動系統可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動或四輪傳動, 這種傳動系統是屬於比較傳統的 4WD系統, 從越野性的觀點來看, 此種傳動系統當選擇四輪驅動模式時前後輪系直接連結, 可確保前後輪的驅動力輸出, 因此此種系統系屬於適合越野的 4WD系統。另一種為全時 4WD系統, 此種系統不需駕駛人操作, 車輛總是處於四輪驅動系統, 此種系統可經由前後驅動力的分配, 可達到更完美的胎驅動力及轉向力的最佳化配置, 系屬於高性能傳動系統, 除了配置於一般的越野吉普車外, 亦常用於一些高性能的轎跑車上。

    ABS-防鎖死煞車系統

    ABS-Anti-Lock Brake System, ABS 防鎖死煞車系統, 近年來由於消費者對安全的日愈重視, 大部份的車子都已列為標準配備, 記得在沒有 ABS時代, 當緊急煞車通常會造成輪胎鎖死, 此時你將會發覺煞車距離反而變長, 并且如果是前輪鎖死時車子由於失去側向轉向力, 會造成仍會一直向前行無法轉向的現象, 而如果為後輪鎖死時則可能會造成後輪失去側向抓地力, 而變成車行方向無法控制, 因此一些熟練的駕駛人在沒有 ABS車型緊急煞車時, 為避免輪胎鎖死將會采用的間歇踩放煞車踏板的方法, 來避免輪胎鎖死的現 象。近來ABS的發展則是采用電子機械的控制, 以更快更精密控制煞車油壓的收放, 來達到防止輪胎鎖死, 確保輪胎的最大煞車及轉向能力, 增進車輛緊急煞車狀況的危險回避能力。ABS車型其正確的操作方式就是一腳踩到底, 不要慌張, 冷靜的進行危險障礙物的回避, 相信必能將出事率降至最低。

    ADS-可調避震系統

    ADS-Adaptive Damping System 可調式避震系統, 此套系統可依據各人的喜好, 路面的狀況及使用的條件, 由駕駛人來調整避震器的軟硬度, 以適合不同的需求, 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時, 可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣, 當然您也可以選擇較軟的模式, 享受舒適的乘坐感覺。

    ADS系藉由變化避震器的阻尼減震力, 來達到較硬模式有較大的阻尼減震力, 加強激烈操駕的減震力, 較軟的模式則提供較低的阻尼減震力, 提供較柔合的乘坐感 。先進的可調避震系統采用電子式無段可調避震系統, 更可根據不同的路況以及操作條件主動自動的調整最適合避震阻尼力, 唯此套系統由於價格較昂貴, 通常只在高級豪華房車才會配備, 可調避震系統除可提高舒適性外, 亦有助於行車操控安全。

    ALS-自動車身水平系統

    ALS-Automatic Leveling System 自動車身水平系統, 此系統會於當車尾高度因載重量的變化而使車尾高度降低或升高時, 調整至原來高度的一項系統。大致可區分為兩種, 一種是完全獨立的套件, 只負責車尾高度的調整工作, 另一種即是整合於懸吊控制系統中, 此系統的大致作用方式如下, 當車輛載重時, 如後座因坐人或行李箱有放重物而使車尾下沉, 位於後懸吊下控制臂上的高度或位置感知器, 便會告知電腦此一狀況, 在電腦確認此一狀況一段時間後, 認為此車尾高度的改變確實來自車重的增加, 而非路面狀況的暫態影響, 便會起動一空壓機將空氣灌入後避震器中, 使後避震器重新將車尾頂起, 至車高恢復至原車有車身正常的車姿, 相反的, 若車尾車重降低至使車尾高度升高, 則 ALS系統會將避震器內的部分高壓氣排出, 使車身保持標準, 此種調整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢外, 又可以維持一定的操安性能。

    ASL-排檔鎖定裝置

    ASL-Automatic Shift Lock 排檔鎖定裝置, 當暴沖爭議頻傳之後, 自排檔鎖定裝置頓時成為車商競相配置的安全配備, 到底ASL是什麼, 它與市面上加裝的排檔鎖有何不同 呢！ 底下為各位來說明, ASL亦是配置於自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設置於整個排檔系統里面, 而自排檔鎖是外加於排檔上, 另外當然功能也不相同, 排檔鎖是當車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防范措施, 此套系統可以在駕駛人在起動後, 必須在踩煞車的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時, 以防止車輛在未踩煞車的情形下, 直接排入前進或後退檔位時, 有可能造成車輛突然行進而引起駕駛人慌張, 造成車毀甚至人亡的災害。雖然沒有 ASL的車輛, 會發生暴沖的機會仍然很低, 但是如能養成起動後排檔前先踩煞車的安全習慣, 那是再好不過了。政府為基於安全的考量也開始重視此一問題, 將規定自1999年開始所有的自排車輛都必須加裝ASL裝置。

    ASPS-防潛滑保護系統

    Anti-Submarining Protection System 防潛保護系統, 這套系統系於座椅下面的鈑件設計成後端下陷式成型設計, 其目的是防止車輛突然煞車時, 防止車內乘員向前滑動發生危險的現象, 但是 ASPS最重要的功能, 仍在於當車輛承受前面撞擊時, 配合安全帶的使用, 把人限制在座椅上并且產生下沉的力量而不會向前滑動, 如此可以降低由於人體向前滑動所造成腳部撞擊儀表板, 或是頭部胸部撞擊方向盤所造成更大的傷害。此套系統與安全帶及輔助氣囊相互配合可以達到相輔相成的效果, 也就是說如果不系安全帶, 那 ASPS是很難發揮其功能,所以再一次奉勸大家, 為了您個人的安全以及家庭的幸福, 記得開車請系安全帶。

    ASR-加速防滑控制系統

    ASR-Acceleration Skid control system 加速防滑控制系統, 或 Acceleration Stability Retainer加速穩定保持系統,顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統, 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅動輪打滑的現象, 以維持車輛行駛方向的穩定性, 保持好的操控性及最適當的驅動力, 達到有好的行車安全。但是您可能并不清楚為什麼輪胎打滑會造成車輛行駛方向的不穩定呢！

    其原因與煞車時ABS會避免輪胎鎖死的道理是相同的, 主要是輪胎能產生的力量在同一負載是有一定的, 一般輪胎除了要產生使車輛前進的驅動力外, 也要產生使車輛轉彎的轉向力, 或者是使車輛停止的煞車力, 因此不論是單純產生驅動力、轉向力、煞車力, 或同時產生驅動力及轉向力、煞車力及轉向力, 其輪胎產生的總合的力量在某一負載條件下是一定的, 也就是說當前進急起動造成輪胎打滑時, 而此打滑的現象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅動力上, 因此此時能控制車子轉彎的轉向力, 由於力量全部被驅動力使用掉, 因此將會失去使車輛轉彎或保持車行方向的轉向力, 因而會造成車行方向不穩定的現象。

    ASS-全功能座椅系統

    ASS-Adaptive Seat System 全功能座椅系統, 這個系統是在座椅中設計十組氣囊藏於座椅里面, 分別位於座墊的下方、前方、兩側、腰部 、腰際等, 當車輛起動後, 每個氣囊就會因應每個駕駛人身材與姿勢而作不同的充氣, 達到最佳的人體支撐, 這一套系統每四分鐘還會解讀一次, 可依駕駛人的乘坐姿式再進行充氣調整, 可使駕駛人隨時都保持著最舒適的駕駛姿式, 減少駕車的疲勞, 增進行車安全。

    LSD-限滑差速器
　 LSD-Limited Slip Differential限滑差速器, LSD為循跡控制的一環可以確保驅動輪的動力輸出, 常用於後輪驅動車的後軸差速器上, 四輪驅動車的中央差速器及後軸差速器上, LSD的目的乃在於改善傳統差速當驅動輪由於驅動力輸出太大或地面太濕滑, 或單輪懸空所造成單邊驅動輪打滑, 而造成另一輪也同時失去驅動力, 至使車輛無法脫困或循跡性不好的現象。 LSD最常用的控制方式是一種叫 VLSD-Viscous LSD 黏性限滑差速器, 其作法通常是在差速器中設有黏性藕合金屬片, 及裝有一種遇熱很容易膨漲且穩定的油類, 當車輛發生驅動輪打滑且左右輪的轉速相差大時, 將使分別連結於左右驅動輪上的金屬片亦產生轉速差, 此金屬片的轉速差將會使油產生高溫膨漲, 如此將會使兩輪的轉速差受到限制, 而將部份原本傳到打滑輪的驅動力轉移到另一輪, 使得原本失去驅動力的輪子重獲力量, 改善行駛的穩定性及越野性能, 此種系統最常用於後輪驅動的高級豪華房車, 以及越野四輪傳動車。