飛度實用輕增壓改裝方案 小車也有大動力
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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提起改裝，人們似乎就會想到奔馳AMG、寶馬M、EVO，平民級的也只能是高爾夫、速騰、�？怂�之類，恐怕很少有人會想到去改飛度的，在人們潛意識內，飛度和高性能、強勁動力總是不挨邊的，但是這次卻有人對飛度發力了。
按照慣例，能夠進行增壓提升性能的車輛的發動機必須夠硬，而飛度采用的是L15A 1.5升引擎，這個引擎的特點就是具備新一代的i-VTEC可變氣門正時技術，讓引擎效能提升，并兼具節能省油作用，同時還有個特別的地方，就是腹內套件如連桿、曲軸等都極具輕量化，但這也造成改裝后強度不足的困擾，此外，在引擎上座的排氣側則采取四缸排氣道四合一的設計，也就是說看不到一般車上所認知的頭段排氣管，因此，Fit這款小車在改裝時就必須特別注意強度問題。
L15A的1.5升引擎腹內強度不高，這就決定其不太適合大幅度改裝，輕增壓的設定已經算是相當極限了。 本次改裝的飛度采用了該廠自行開發的渦輪套件，包含了渦輪頭段管、進氣泄壓閥、進氣冷卻器、渦輪周邊管路等，而渦輪本體則是采用體積較小的三菱渦輪（大小約俗稱的三號半），而在供油部分因為Fit原廠噴油嘴噴油量稍嫌不足，因此換上四支280c.c.的改裝品讓供油量稍稍增加，此外，在電腦方面選擇了來自美國的AEM外掛電腦，這具電腦可針對Close Loop系統來使用，對於這些新世代的車種來說對應范圍相當廣。
Jerry自制的進氣冷卻器能夠有效降低油渦輪吹送的壓縮空氣，讓引擎工作效率提昇。 由于Fit的腹內套件強度不高，在未強化的前提下Tuner將增壓值設定在0.5bar而已，動力輸出預估從原本的120匹馬力上漲至160匹左右。實際試駕的過程中，可以很明顯的感受到本車異常充沛的中低速扭力反應，幾乎只要油門稍微一點，前輪立即就能快速將車輛向前帶動，且隨著油門逐漸加深，隨即而來的加速力道也會逐漸涌出，若能再搭配適當的檔位選擇，本車不論在市區或山路都是相當具有樂趣的小車。 Fit搭配17寸輪圈視覺效果相當不錯，再加上T-Limit六活塞卡鉗煞車系統，更是讓本車性能味十足。
版權聲明：本文系雅森車品網獨家稿件，轉載請注明出處。 本文導航
至于油耗方面，其實開過Fit的人應該都知道這輛車可說是相當省油，根據車主表示，在未改裝前其實是相當省油的，但是本車搭配了205/45/17的大胎之后卻讓油耗大增，不過經過渦輪改裝后卻能夠達到市區每公升約13公里、高速每公升約16公里的水準，重點是動力表現相讓車主相當滿意。
車尾的大型尾翼加上無限大包，整體視覺感受擺脫“買菜車”的路線。
Jerry委托廠商生產的這組可調式賽車椅乘坐感頗為舒適，而價格比起進口品來說便宜不少，算是便宜又大碗的好選擇。
來自美國的AEM電腦是目前市面上相當熱門的可程式外掛電腦，可對應Close Loop系統的車輛使用。
Toms電子節氣門控制器可提昇油門反應與速度，安裝後一邊行駛的加速感會更為活潑不少。 版權聲明：本文系雅森車品網獨家稿件，轉載請注明出處。 本文導航
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