不做任何改動 三方面讓發動機更兇猛
互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
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最高車速超過160KM/H的奧拓，0~100KM/H加速時間不到9秒的捷達，如此顯著的性能提升卻并不需要對發動機的機械系統作任何改動，發動機控制系統的改裝能最大限度地發揮機器的潛力，并且無需改變機器的排量和壓縮比，怎么樣？夠誘人吧？ 發動機是汽車的心臟，車子的動力性能基本上是由發動機的性能決定的，擴缸徑、改變壓縮比、加裝增壓器，這些改裝對普通車主來說太復雜了，并且有一定的風險，搞不好會把機器費掉，而點火、噴由和進排氣系統的改裝做起來就各簡單得多，并且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來，下面我從3個方面廛講發動機控制系統的改裝。 一、提高點火能量. 由于大多數車子都用了無分電器的高壓點火系統，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用于點燃混合氣是綽綽有余的，由于高壓線和火花賽損失了很大一部分能量，實際用于點火的電壓只有20~50KV，因此改裝的主要是減少點火。 二、加大噴油量. 除了極少數汽油發動機采用缸內直接噴射的供油方式，幾乎所有的汽油機采用的都是進氣歧管燃油噴射方式，它在發動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調節器，把汽油泵輸出的大約7~10KG/CM2燃油壓力降到2KG/CM2以下，并且與進氣歧管之間的壓力差保持恒定，這一設計對于機器的大部分工況是適用的，但是在鋮加速和最大負荷工況下，就難免產生供油不足的問題，解決這一問題有兩個辦法：一是換用手動的機械式燃油增壓器，再就是采用電子的燃油追加裝置，機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調節器拆掉，用機械式的調壓器把油壓強制調高，并保持在恒定的數值；最完善的發動機動力提升裝置是近年來興起的一種名為“燃油追加”的電子裝置，它能跟據車速、發動機轉速和節氣門開度，隨時調整噴油量和點火時刻，即能在低速時發揮良好的經濟性，又能在高速及急加速時迸發出驚人的動力。 三、加大進氣量和改直排. 如果進氣量不夠，會使發動機燃燒的混合氣不能達到最好燃燒狀態，加大進氣量好改，現在市面上一般都有，換加一個冬菇頭就可以了；改進排氣系統，現在一般汽車的排氣都是經過消音管很多彎道，排氣會不是很暢，改成直排，一般的地方也都能改，進氣加大了，排氣順暢了，發動的的功率會得到不少的提升。 系能量損失，更換高性能的高壓線和火花賽可以有效地做到這一點。 |
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