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本田歌詩圖發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約8.3萬萬km，搭載3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年廣汽本田歌詩圖轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0430—前氣缸列觸媒系統(tǒng)效率低于極限值；P0420—后氣缸列觸媒系統(tǒng)效率低于極限值。按照故障提示，需要更換三元催化器。但由于其價(jià)格昂貴，要慎重考慮。
清除故障碼后路試，行駛30 km后故障燈再次點(diǎn)亮。反復(fù)這一循環(huán)，發(fā)現(xiàn)在5-60 km內(nèi)故障至少出現(xiàn)1次。此時(shí)需要排除2個(gè)疑問，一是混合氣燃燒是否正常，二是氧傳感器是否可靠。
對(duì)于前者，當(dāng)混合氣燃燒不良時(shí)，廢氣中的氣體成分將偏離三元催化器的最佳工作區(qū)，這會(huì)導(dǎo)致催化效果驟降。對(duì)于后者，由于三元催化器的催化能力是通過對(duì)比前后氧傳感器的氧含量變化規(guī)律來判定的，所以如果氧傳感器的信號(hào)有誤，則可能做出錯(cuò)誤的判斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察數(shù)據(jù)流（表1）�？梢钥闯�，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都很正常，這就排除了怠速狀態(tài)下混合氣燃燒不良的可能。接下來在路試中觀察數(shù)據(jù)流（表2），發(fā)現(xiàn)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)仍然十分理想。接下來要關(guān)注氧傳感器的信號(hào)。

路試中觀察氧傳感器信號(hào)，發(fā)現(xiàn)在車輛勻速行駛時(shí)，2個(gè)前氧傳感器的電流均在0.01～0.04 mA內(nèi)變化，2個(gè)后氧傳感器的電壓大部分時(shí)間內(nèi)保持在0.71 V。這說明4個(gè)氧傳感器及三元催化器都是正常的，可以將它們的嫌疑排除。
停車時(shí)無意中注意到，氣缸列2前氧傳感器的電流達(dá)到－122 mA，異常。但這一現(xiàn)象持續(xù)的時(shí)間非常短。反復(fù)試車，終于發(fā)現(xiàn)了其中的規(guī)律—每次都是在變速器從N擋換入D擋時(shí)出現(xiàn)的。
前氧傳感器的電流值突然增大，說明混合氣的燃燒出現(xiàn)了問題。在從閃擋換入D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載扭矩會(huì)突然增大，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要及時(shí)增加相應(yīng)幅度的輸出扭矩。如若不然，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)出現(xiàn)失速，并因此導(dǎo)致燃燒不良。
在從N擋換入D擋時(shí)，制動(dòng)踏板被踩下，加速踏板被完全釋放。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的增加要完全由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過控制節(jié)氣門來實(shí)現(xiàn)。查看節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在怠速時(shí)，已經(jīng)接近4°。顯然節(jié)氣門積垢使怠速開度自適應(yīng)達(dá)到了極限，也就是說無論怠速負(fù)載如何變化，節(jié)氣門都不會(huì)再增大開度了。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)短暫的失速是由于節(jié)氣門開度無法自動(dòng)增加而引起的。
故障排除：清洗節(jié)氣門后，故障排除。
回顧總結(jié)：一個(gè)很小的故障點(diǎn)有時(shí)可以呈現(xiàn)出非常復(fù)雜的現(xiàn)象。該車的故障就是很好的例證，它的誘因雖不起眼，但卻涉及三元催化器、氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等多個(gè)方面。而且由于故障的偶發(fā)性，還牽扯到了電路部分。所以任何情況下，在真正明確故障原因之前，切不可盲目地更換零件。此外，在未掌握故障規(guī)律時(shí)，也不應(yīng)過早地“破壞現(xiàn)場”，否則故障重現(xiàn)將變得更加困難。可以想象，如果該車從一開始就清洗了節(jié)氣門，那么就難以區(qū)分到底是故障已經(jīng)排除了，還是故障尚未重現(xiàn)。如果是這樣的話，也只好先讓用戶把車開走試試看了。

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